The F4U Corsair: The Fighter That Was Too Dangerous for Its Own Carrier
Vidéo de la chaîne ERAQUORA sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 6:36. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire sur le Vought F4U Corsair qui explique pourquoi un chasseur conçu pour les porte-avions a d'abord été écarté des ponts d'envol et comment il y est finalement revenu.
Contexte historique
En 1938, le Bureau de l'aéronautique de la Marine américaine demanda un chasseur à haute vitesse. Chance Vought partit du moteur Pratt & Whitney R-2800, 18 cylindres et 2 000 ch, dont la grande hélice imposa l'aile en mouette inversée pour garder un train d'atterrissage court. Les mitrailleuses ayant pris la place des réservoirs d'aile, un réservoir de 897 l fut installé dans le fuselage et le cockpit fut reculé de près de 3 ft. Le manque de visibilité à l'approche, le décrochage prématuré de l'aile gauche et le rebond du train lui valurent le surnom d'« Ensign Eliminator ». La Marine le confia alors aux Marines, qui l'engagèrent au combat pour la première fois en février 1943 au-dessus des îles Salomon avec le VMF-124.
Faits marquants
Selon la vidéo, Gregory Boyington, à la tête du VMF-214 « Black Sheep », détruisit 28 avions ennemis. Le Corsair totalisa 2 140 victoires aériennes contre 189 pertes, effectua 44 % des sorties de chasse de la Marine et des Marines et lâcha 70 % des bombes larguées par les chasseurs américains dans le Pacifique. Pour son retour sur les porte-avions, le Fleet Air Arm britannique mit au point une approche en virage continu. Vought, de son côté, installa une verrière bulle qui permit de rehausser le siège de 8 in et porta à 350 psi la pression des amortisseurs du train. Il servit plus tard en Corée en appui aérien rapproché, piloté entre autres par Jesse L. Brown, le premier aviateur naval afro-américain.