The F4U Corsair
Vidéo de la chaîne Yataka sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 6:01. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Courte vidéo pédagogique en français qui résume l'origine, les caractéristiques techniques et l'historique de combat du Vought F4U Corsair.
Contexte historique
En 1938, la Marine américaine lance un concours pour remplacer le Grumman F4F Wildcat. L'ingénieur en chef Rex Beisel présente son projet le 8 avril de cette année-là, et la Marine commande un prototype. Le nom Corsair vient d'un biplan Vought des années 1920. Les premiers essais sur porte-avions révèlent des rebonds à l'appontage et des décrochages prématurés d'une aile à basse vitesse, provoquant des accidents. L'appareil est donc interdit d'embarquement et confié au Corps des Marines, jusqu'à ce que des amortisseurs révisés et un petit dispositif sur l'aile droite, égalisant le décrochage des deux ailes, règlent le problème. La première commande de série, de 584 appareils, est signée le 30 juin 1941.
Faits marquants
Il était équipé du Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un 18 cylindres en double étoile de 1 850 ch au décollage, entraînant une hélice Hamilton Standard d'un peu plus de 4 m. L'aile en W permettait un train d'atterrissage court et robuste, entièrement dissimulé une fois rentré, et l'extrémité de l'aile se repliait pour gagner de la place à bord. Il pouvait emporter six mitrailleuses Browning M2 ou quatre canons de 20 mm, ainsi que des bombes ou des roquettes. Entre le 7 et le 30 avril 1945, à Okinawa, 305 Corsair de la Navy et près de 200 des Marines ont obtenu 124 victoires. On lui attribue 2 140 victoires pour 189 appareils perdus au combat aérien. En Corée, il a surtout été employé en appui aérien rapproché.