The F4U Corsair
Vídeo do canal Yataka sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 6:01. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.
Do que trata
Breve vídeo educativo em francês que resume a origem, as características técnicas e o histórico de combate do Vought F4U Corsair.
Contexto histórico
Em 1938 a Marinha dos Estados Unidos lançou um concurso para substituir o Grumman F4F Wildcat. O engenheiro-chefe Rex Beisel apresentou seu projeto em 8 de abril daquele ano, e a Marinha encomendou um protótipo. O nome Corsair vinha de um biplano da Vought dos anos vinte. Os primeiros testes em porta-aviões mostraram quicadas ao aterrar e perdas de sustentação prematuras de uma asa a baixa velocidade, o que provocava acidentes. Por isso seu uso embarcado foi proibido e o avião foi entregue ao Corpo de Fuzileiros Navais, até que amortecedores revisados e um pequeno dispositivo na asa direita, que igualava a perda de sustentação das duas asas, resolveram o problema. O primeiro pedido de série, de 584 aviões, foi assinado em 30 de junho de 1941.
Dados em destaque
Usava o Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros em dupla estrela e 1.850 cv na decolagem, com uma hélice Hamilton Standard de pouco mais de 4 m. A asa em W permitia um trem de aterragem curto e robusto que ficava totalmente oculto ao recolher, e a parte externa da asa se dobrava para economizar espaço a bordo. Podia montar seis metralhadoras Browning M2 ou quatro canhões de 20 mm, além de bombas ou foguetes. Entre 7 e 30 de abril de 1945, em Okinawa, 305 Corsair da Navy e quase 200 dos fuzileiros navais obtiveram 124 vitórias. Atribuem-se-lhe 2.140 vitórias contra 189 aparelhos perdidos em combate aéreo. Na Coreia foi empregado principalmente em apoio aéreo próximo.