Vought F4U Corsair: WWII Powerhouse of the Pacific. The Bent-Wing Beast!

Vídeo do canal DroneScapes sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 57:21. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Vought F4U Corsair que percorre as origens da empresa Vought, o desenvolvimento do caça, os seus problemas iniciais e o seu serviço na Segunda Guerra Mundial e na Coreia. Combina narração com imagens de arquivo, incluindo filmagens da câmara de bordo em ataques ao solo, e dedica uma parte longa ao testemunho de Charles «Obie» O'Brien, piloto naval que voou o Corsair em combate na Coreia.

Chance Milton Vought, nascido a 26 de fevereiro de 1890, engenheiro mecânico, começou com as máquinas voadoras em 1910; os seus primeiros aviões foram montados no terceiro piso de uma antiga fábrica de meias. O seu sétimo projeto, o VE-7, testado por pilotos do Exército em fevereiro de 1918, foi o primeiro avião a descolar do Langley, o primeiro porta-aviões da Marinha dos EUA, a 17 de outubro de 1922. Após fracassos como o V-141 e o V-143, o V-166, projetado em 1936 e apresentado em 1938, entrou em testes como XF4U. Um trem de aterragem frágil e a má visibilidade devido ao longo nariz fizeram a Marinha hesitar quanto ao seu uso embarcado; a Marinha britânica operou-o a partir dos seus porta-aviões e, no início de 1945, muitos Corsair já voavam a partir de porta-aviões no Pacífico, enquanto os fuzileiros navais o usavam a partir de aeródromos insulares com pistas de placas Marston.

As asas em gaivota invertida davam altura suficiente à hélice de 13 pés sem alongar o trem de aterragem, e dobravam-se sobre o cockpit. O motor era um radial de 18 cilindros em dupla estrela arrefecido a ar, de 2.804 polegadas cúbicas, com hélice Hamilton Standard. O avião media 41 pés de envergadura e 33 de comprimento, com 314 pés quadrados de superfície alar e entre 9.167 e 16.160 libras de peso. Levava seis metralhadoras Browning M2 de 0,50 e oito foguetes de 5 polegadas ou duas bombas de 1.000 libras; a partir do F4U-1C, quatro canhões de 20 mm. Houve versões de caça noturno, como o F4U-2 com radar na asa direita, de reconhecimento fotográfico com câmara K-21 e o F4U-7 para a Marinha francesa. Atribuem-se-lhe 2.140 abates contra 189 perdas, 11,3 para 1; o VMF-124, primeiro esquadrão em Guadalcanal, abateu 68 aviões japoneses, e o tenente Kenneth Walsh foi o primeiro ás do F4U a 13 de maio de 1943. Os japoneses chamavam-lhe «morte assobiante».

O'Brien voou pela primeira vez em 1937 num Ford Trimotor, formou-se em Pensacola no SNJ e no F6F e recebeu as asas em junho de 1950. Voou o F4U-5 e o F4U-4 e, a partir do USS Lake Champlain e do USS Boxer, fez 24 missões sobre a Coreia, 11 de apoio aéreo próximo. Deixou o seu Corsair, o 412, em Port Lyautey e voltou a pilotá-lo 59 anos depois em Ramona, Califórnia. Somou mais de 7.000 horas em 52 tipos e 735 apontagens em 20 porta-aviões, e voou o Corsair até se reformar em 2013, com 85 anos.