Vought F4U Corsair: WWII Powerhouse of the Pacific. The Bent-Wing Beast!

Video des Kanals DroneScapes über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 57:21. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentation über die Vought F4U Corsair, die die Ursprünge des Unternehmens Vought, die Entwicklung des Jagdflugzeugs, seine anfänglichen Probleme und seinen Einsatz im Zweiten Weltkrieg und in Korea nachzeichnet. Sie verbindet Erzählung mit Archivmaterial, darunter Bordkamera-Aufnahmen von Erdangriffen, und widmet einen langen Teil dem Zeugnis von Charles „Obie" O'Brien, einem Marinepiloten, der die Corsair im Kampfeinsatz in Korea flog.

Chance Milton Vought, geboren am 26. Februar 1890, Maschinenbauingenieur, begann 1910 mit Flugmaschinen; seine ersten Flugzeuge wurden im dritten Stock einer ehemaligen Strumpffabrik montiert. Sein siebter Entwurf, die VE-7, im Februar 1918 von Armeepiloten getestet, war das erste Flugzeug, das am 17. Oktober 1922 von der Langley, dem ersten Flugzeugträger der US-Marine, startete. Nach Fehlschlägen wie der V-141 und der V-143 ging die 1936 entworfene und 1938 vorgestellte V-166 als XF4U in die Erprobung. Ein zerbrechliches Fahrwerk und schlechte Sicht durch die lange Nase ließen die Marine am Trägereinsatz zweifeln; die britische Marine setzte sie von ihren Trägern aus ein, und Anfang 1945 flogen bereits viele Corsairs von Trägern im Pazifik, während die Marines sie von Inselflugplätzen mit Marston-Matten-Pisten einsetzten.

Die invertierten Möwenflügel gaben dem 13-Fuß-Propeller ausreichend Bodenfreiheit, ohne das Fahrwerk zu verlängern, und klappten über dem Cockpit zusammen. Der Motor war ein luftgekühlter 18-Zylinder-Doppelsternmotor mit 2.804 Kubikzoll und einem Hamilton-Standard-Propeller. Das Flugzeug hatte eine Spannweite von 41 Fuß und eine Länge von 33 Fuß, mit 314 Quadratfuß Flügelfläche und einem Gewicht zwischen 9.167 und 16.160 Pfund. Es trug sechs 0,50-Zoll-Browning-M2-Maschinengewehre und acht 5-Zoll-Raketen oder zwei 1.000-Pfund-Bomben; ab der F4U-1C vier 20-mm-Kanonen. Es gab Nachtjäger-Varianten wie die F4U-2 mit Radar im rechten Flügel, eine Fotoaufklärungsversion mit K-21-Kamera und die F4U-7 für die französische Marine. Ihr werden 2.140 Abschüsse gegenüber 189 Verlusten zugeschrieben, 11,3 zu 1; die VMF-124, die erste Staffel auf Guadalcanal, schoss 68 japanische Flugzeuge ab, und Leutnant Kenneth Walsh wurde am 13. Mai 1943 der erste F4U-Experte. Die Japaner nannten sie „pfeifender Tod".

O'Brien flog erstmals 1937 in einer Ford Trimotor, wurde in Pensacola auf der SNJ und der F6F ausgebildet und erhielt im Juni 1950 seine Flügel. Er flog die F4U-5 und die F4U-4 und absolvierte von der USS Lake Champlain und der USS Boxer aus 24 Einsätze über Korea, davon 11 im Nahbereich-Luftunterstützung. Er ließ seine Corsair, die 412, in Port Lyautey zurück und flog sie 59 Jahre später in Ramona, Kalifornien, erneut. Er sammelte über 7.000 Flugstunden auf 52 Mustern und 735 Trägerlandungen auf 20 Trägern und flog die Corsair bis zu seiner Pensionierung 2013 im Alter von 85 Jahren.