Vought F4U Corsair - Whistling Death
Video des Kanals World War Military History über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 12:06. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Es ist ein kurzer Überblick über die Geschichte der Vought F4U Corsair, von ihrem Entwurf bis zur Nachkriegszeit. Er kombiniert Erzählung, Zeugnisse erfahrener Piloten und Filmausschnitte.
Historischer Hintergrund
Die Entwicklung begann 1938 rund um den Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, einen 18-Zylinder-Motor mit 2.000 PS. Dieser Motor erforderte einen dreiblättrigen Propeller mit über vier Metern Durchmesser. Der invertierte Möwenflügel ermöglichte ein kürzeres Fahrwerk. Die Lufteinlässe an der Flügelvorderkante erzeugten das Pfeifen, das den Japanern den Spitznamen „pfeifender Tod“ eingab. Im September 1942 zeigten die ersten Trägerversuche Decksprünge und Fangseilversagen. Deshalb übergab die Navy das Flugzeug an die Marines, die es ab dem 12. Februar 1943 auf Henderson Field (Guadalcanal) einsetzten. Die Royal Navy war die erste, die es von Trägern aus einsetzte, wobei die Flügel um acht Zoll gekürzt wurden. Sie kam am 3. April 1944 mit der 1834 Naval Air Squadron von der HMS Victorious gegen das Schlachtschiff Tirpitz zum Einsatz. Die Briten entwickelten außerdem einen Kurvenanflug für die Trägerlandung. Die US Navy setzte sie bis Ende 1944 nicht im Trägerkampf ein.
Wichtige Fakten
Sie trug sechs Maschinengewehre im Kaliber .50 mit 2.350 Schuss. Das Video schreibt ihr ein Abschussverhältnis von 11 zu 1 gegenüber der Zero zu. Boyingtons VMF-214 „Black Sheep“ kämpfte 84 Tage, schoss 203 Flugzeuge ab und brachte neun Asse hervor. Die Corsair unterstützte die Truppen auf Iwo Jima und Okinawa und kämpfte später in Korea, Indochina und Algerien. Zwischen 1942 und 1953 wurden 12.571 Exemplare in 16 Modellen gebaut.