„Der Albtraum der Rekruten“: Geheimnisse des gefährlichsten US-Flugzeugs | F4U Corsair

Video des Kanals Aviacore DE über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 51:23. Sprache: Deutsch. Videotyp: Dokumentation.

Deutschsprachiger Dokumentarfilm über die Vought F4U Corsair: vom Wettbewerb der US Navy im Jahr 1938 bis zu ihren letzten Einsätzen 1969. Er erklärt die Konstruktionsentscheidungen des Jagdflugzeugs, die Probleme, die zu seiner Ablehnung für den Trägereinsatz führten, und wie das Marine Corps es zu einem der wirksamsten Flugzeuge im Pazifik machte.

Ende der 1930er Jahre verfügte die US-Trägerluftfahrt über die Brewster F2A Buffalo und die Grumman F4F Wildcat. 1938 forderte die Navy ein völlig neues trägergestütztes Jagdflugzeug. Der Chefingenieur von Chance Vought, Rex Beisel, setzte auf den noch in Entwicklung befindlichen 18-Zylinder-Motor von Pratt & Whitney. Damit der große Hamilton-Standard-Propeller mit rund 4 m Durchmesser nicht das Deck berührte, wurde der umgekehrte Möwenflügel entworfen. Am tiefsten Punkt der Abwinkelung befanden sich die Fahrwerksbeine, die dadurch kurz sein und leicht einfahren konnten. Außerdem schloss der Flügel ohne Verkleidungen im rechten Winkel an den Rumpf an. Der Prototyp flog am 29. Mai 1940 in Bridgeport, gesteuert von Lyman Bullard Jr., und erreichte 651,7 km/h. Am 11. Juli 1940 ging Boone T. Guyton der Treibstoff aus, und er musste auf einem Golfplatz bei Norwich notlanden. Das Flugzeug stieß gegen Bäume, doch seine Struktur hielt stand und konnte repariert werden.

Die Serienversion F4U-1, mit dem 2.000-PS-Motor R-2800-8 und sechs 12,7-mm-Maschinengewehren, flog erstmals am 25. Juni 1942. Bei den Trägerversuchen im September 1942 traten vier Probleme auf: das Drehmoment beim Start, ein abrupter Strömungsabriss über dem rechten Flügel, die schlechte Sicht bei der Landung und das Aufprallen beim Aufsetzen. Die Navy lehnte das Flugzeug für den Trägereinsatz ab und übergab es den Marines. Die Staffel VMF-124 wurde am 7. September 1942 gebildet und am 28. Dezember einsatzbereit erklärt. Im Gefecht am 14. Februar 1943 über den Salomonen verloren die Amerikaner zehn Flugzeuge und die Japaner drei Zero. Nach diesem Gefecht wurde die Taktik des Sturzangriffs mit anschließendem Steigflug übernommen, die die Geschwindigkeit und Steigleistung der Corsair ausnutzte. Gregory „Pappy" Boyington, Kommandeur des VMF-214 „Black Sheep", erhielt die Medal of Honor. Die Marines nannten die Corsair wegen ihrer Luftunterstützung 1945 „Engel von Okinawa". Mit der F4U-1D kehrte sie auf die Träger zurück, und das VF-84 erzielte 154 Abschüsse. Der Dokumentarfilm erzählt auch von Elson Fraziers Rückkehr mit einem Teil des abgerissenen linken Flügels. Die Corsair diente in Korea, und ihre Produktion endete 1952. Ihre letzten Einsätze fanden 1969 im „Fußballkrieg" zwischen El Salvador und Honduras statt.