The Insane Engineering of the Vought F4U Corsair

Video des Kanals JE Documentary über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 36:16. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Technik der Vought F4U Corsair: die Anforderungen der US-Marine, die umgekehrte Möwenflügel-Konstruktion, den Motor, die Werkstoffe, die Aerodynamik, das Fahrwerk, die Bewaffnung und die Entwicklung der Leistung über ihre Varianten.

Im Februar 1938 forderte das Bureau of Aeronautics der Marine einen Jäger mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit, einer Überziehgeschwindigkeit unter 70 mph für die Trägerlandung, einer Reichweite von mindestens 1.000 Meilen und vier Waffen. Das Team von Chefingenieur Rex Beisel entschied sich für den Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, einen 18-Zylinder-Doppelstern-Reihenmotor mit 1.850 PS beim Start, der einen dreiblättrigen Propeller von rund 13 Fuß Durchmesser erforderte. Der umgekehrte Möwenflügel ermöglichte ein kürzeres Fahrwerk und eine senkrechte Verbindung mit dem Rumpf, die den Luftwiderstand ohne Verkleidungen verringerte; in der Flügelwurzel waren die Ölkühler und die Lufteinlässe an der Vorderkante untergebracht. Erste Tests zeigten Öl auf der Windschutzscheibe, Fahrwerksprellen und Strömungsabrisse bei niedriger Geschwindigkeit, die durch Änderungen an den Dämpfern, Anti-Prell-Zylindern und einen kleinen Abrissstreifen an der Vorderkante des rechten Flügels behoben wurden.

1940 überschritt sie im Horizontalflug 400 mph, als erster einmotoriger amerikanischer Jäger. Sie war das erste Marineflugzeug mit einem Fahrwerk, das in vollständig geschlossene Schächte einfuhr, wobei sich die Räder beim Einziehen um 90° drehten. Sie wurde mit punktgeschweißten Aluminiumplatten gebaut und war der letzte amerikanische Jäger mit Stoffbespannung an einem Teil der Flügel und der Steuerflächen. Die Wassereinspritzung der F4U-1A und F4U-1D erhöhte die Notleistung auf 2.250 PS. Die F4U-1 trug sechs Browning-M2-Maschinengewehre im Kaliber .50, mit 400 Schuss in jeder der vier inneren Waffen und 375 in den beiden äußeren, 150 Pfund Panzerung und eine 1,5 Zoll dicke, gepanzerte Windschutzscheibe; die F4U-1C trug vier 20-mm-Kanonen. Laut dem Video hatte die F4U-1 eine Gipfelhöhe von 36.200 Fuß und stieg in 3,65 Minuten auf 10.000 Fuß, wurde in den Windkanälen des Langley-Labors getestet und erzielte im Pazifik 2.140 Abschüsse gegenüber 189 eigenen Verlusten.