Japanese Engineers Capture a Corsair F4U — And Admit They've Never Seen Anything Like It

Video des Kanals Histoires De Guerre TV über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 28:55. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentation, die die technische Untersuchung einer US-amerikanischen Vought F4U Corsair rekonstruiert, die Anfang 1945 vor Japan notwassern musste und von japanischen Patrouillenbooten geborgen wurde. Das Flugzeug wurde zum Marinefliegerarsenal Yokosuka gebracht, wo Ingenieure es vermaßen und zerlegten, um Struktur, Bewaffnung und Triebwerk zu untersuchen. Die Erzählung wechselt zwischen dieser Untersuchung und der Einsatzgeschichte des Flugzeugs.

Die Corsair entstand aus einer Spezifikation der US-Marine von 1938, die mehr als 650 km/h im Horizontalflug, eine Reichweite von 1.600 km, schwere Bewaffnung und Bombenzuladung forderte. Rex Beisels Team bei Chance Vought baute das Flugzeug um den Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, einen 18-Zylinder-Sternmotor mit rund 2.000 PS, mit einem 4,06 m großen Propeller; der invertierte Möwenflügel ermöglichte ein kurzes Fahrwerk mit ausreichendem Freiraum für den Propeller. Der Prototyp XF4U-1 flog im Mai 1940 mit Lyman Bullard Jr. am Steuer und erreichte am 1. Oktober 1940 mit Rückenwind eine Geschwindigkeit über Grund von 650 km/h. Die Marines-Staffel VMF-124 traf am 12. Februar 1943 auf Henderson Field, Guadalcanal, ein; zwei Tage später erlitt sie das sogenannte „Valentinstag-Massaker", bevor die Piloten die Taktik des Sturzangriffs mit anschließendem schnellen Steigflug übernahmen. Kenneth Walsh wurde am 13. Mai 1943 der erste Corsair-Experte.

Die Untersuchung in Yokosuka ergab eine Spannweite von 12,49 m und eine Länge von 10,16 m, stoffbespannte Flügel- und Steuerflächen, einen geschmiedeten Hauptholm hoher Qualität, sechs Browning-Maschinengewehre im Kaliber .50 mit 2.350 Schuss, 68 kg Panzerung, eine 3,8 cm dicke Panzerglasscheibe und selbstabdichtende Tanks. Die Dokumentation hebt den Unterschied in der Fertigungspräzision gegenüber der japanischen Industrie von 1945 hervor. Am Kriegsende besaßen die Japaner mindestens zwei erbeutete Corsair, und die Besatzungstruppen fanden deren Berichte im September 1945 in Yokosuka. Die Corsair erreichte ein offizielles Verhältnis von 11 zu 1: Sie schoss 2.140 japanische Flugzeuge ab und verlor 189 durch Feindeinwirkung. Später kämpfte sie in Korea, diente bis in die sechziger Jahre bei Frankreich und erzielte ihre letzten Luftsiege am 17. Juli 1969 im Fußballkrieg, als der honduranische Hauptmann Fernando Soto mit einer F4U-5 drei salvadorianische Flugzeuge abschoss, zwei davon FG-1D.