This Plane Saved Thousands of Lives: The Story of the F4U Corsair
Video des Kanals Archivo Aéreo über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 20:35. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Dokumentarfilm über die Vought F4U Corsair: ihre Konstruktion, ihre anfänglichen Probleme auf Flugzeugträgern, ihre technischen Eigenschaften, ihre Einsatzgeschichte im Zweiten Weltkrieg, ihre Nutzer und ihren letzten Einsatz 1969.
Historischer Kontext
In den späten 1930er Jahren suchte die US-Marine einen Trägerjäger, der schneller war als jeder andere. Das Team von Rex Beisel bei Vought wählte den Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, einen 18-Zylinder-Sternmotor mit über 2.000 PS, und löste das Problem des riesigen Propellers mit dem umgekehrten Möwenflügel. Im Flug erwies sich das Flugzeug als schnell und leistungsstark, doch an Deck verdeckte die lange Nase die Sicht und das Fahrwerk prellte, sodass die Marine es für trägergestützte Einsätze als ungeeignet einstufte und es dem Marine Corps übergab. Von Flugfeldern auf Pazifikinseln aus traf es auf die Mitsubishi A6M Zero, wendiger, aber fragiler, mit Taktiken aus Höhe, Geschwindigkeit und Sturzangriffen; unter ihren Piloten stach Gregory „Pappy" Boyington von der Staffel Black Sheep hervor. Mit technischen Verbesserungen und neuen Landetechniken akzeptierte die Marine sie 1944 auf ihren Trägern.
Wichtige Fakten
Das Video nennt eine Länge von 10,1 m, eine Spannweite von 12,5 m, eine Höhe von 4,9 m und eine Flügelfläche von 29,2 m², mit einer Höchstgeschwindigkeit von 653 km/h, einer Reichweite von 1.633 km und einer Gipfelhöhe von 11.200 m. Sie war mit sechs 12,7-mm-M2-Browning-Maschinengewehren bewaffnet und konnte bis zu 910 kg Bomben oder vier 127-mm-Raketen tragen; ihr selbstabdichtender Tank fasste 872 Liter. Es werden rund 21 Varianten genannt, sowie Nutzer wie die Vereinigten Staaten, das Vereinigte Königreich, Frankreich, Neuseeland, Argentinien, El Salvador und Honduras; die argentinische Marine setzte zwischen 1956 und 1966 29 Exemplare vom Flugzeugträger ARA Independencia aus ein. Am 17. Juli 1969 schoss im Fußballkrieg zwischen Honduras und El Salvador der honduranische Hauptmann Fernando Soto mit einer F4U-5 einen F-51 Mustang und zwei salvadorianische FG-1 Corsair ab, im letzten Luftkampf zwischen Kolbenmotorflugzeugen. Dasselbe Flugzeug flog bis 1982, wurde zum Nationaldenkmal erklärt und ist im honduranischen Luftfahrtmuseum ausgestellt.