This Plane Saved Thousands of Lives: The Story of the F4U Corsair
Vídeo del canal Archivo Aéreo sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 20:35. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Vought F4U Corsair: su diseño, sus problemas iniciales en portaaviones, sus características técnicas, su carrera en la Segunda Guerra Mundial, sus operadores y su último combate, en 1969.
Contexto histórico
A finales de los años treinta la Marina estadounidense buscaba un caza embarcado más rápido que cualquier otro. El equipo de Rex Beisel en Vought eligió el Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un radial de 18 cilindros de más de 2.000 CV, y resolvió el problema de la enorme hélice con el ala de gaviota invertida. En vuelo el avión resultó rápido y potente, pero en cubierta el largo morro tapaba la visión y el tren rebotaba, de modo que la Marina lo consideró no apto para portaaviones y lo entregó al Cuerpo de Marines. Desde pistas en islas del Pacífico se enfrentó al Mitsubishi A6M Zero, más ágil pero frágil, con tácticas de altura, velocidad y ataque en picado; entre sus pilotos destacó Gregory «Pappy» Boyington, del escuadrón Black Sheep. Con mejoras técnicas y nuevas técnicas de aterrizaje, la Marina lo aceptó en portaaviones en 1944.
Datos destacados
El vídeo da una longitud de 10,1 m, una envergadura de 12,5 m, una altura de 4,9 m y una superficie alar de 29,2 m², con velocidad máxima de 653 km/h, alcance de 1.633 km y techo de 11.200 m. Iba armado con seis ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm y podía llevar hasta 910 kg de bombas o cuatro cohetes de 127 mm; su depósito autosellante admitía 872 litros. Se citan unas 21 variantes y operadores como Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Nueva Zelanda, Argentina, El Salvador y Honduras; la Armada Argentina empleó 29 ejemplares desde el portaaviones ARA Independencia entre 1956 y 1966. El 17 de julio de 1969, en la guerra del Fútbol entre Honduras y El Salvador, el capitán hondureño Fernando Soto derribó con un F4U-5 un F-51 Mustang y dos FG-1 Corsair salvadoreños, en el último combate entre aviones de pistón. Ese mismo avión voló hasta 1982, fue declarado monumento nacional y se expone en el Museo del Aire de Honduras.