F4U Corsair: The Monster Japan Feared
Vídeo del canal L'envers du passé sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 37:05. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental que recorre la historia del Vought F4U Corsair: desde el concurso de 1938 hasta su retirada en los años sesenta, pasando por los problemas de puesta a punto, la campaña del Pacífico, la guerra de Corea y algunos de sus pilotos más conocidos.
Contexto histórico
El 1 de febrero de 1938, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de Estados Unidos pidió un caza embarcado lo más rápido posible. Además debía tener una velocidad de pérdida inferior a unos 113 km/h, alrededor de 1.600 km de autonomía y al menos cuatro ametralladoras. Rex Beisel dirigió el diseño en Vought. El avión montaba el radial Pratt & Whitney R-2800 y una hélice Hamilton Standard tripala de unos 4 m. El ala de gaviota invertida permitía acortar el tren, que se replegaba entero en alojamientos cerrados. En noviembre de 1940 se pasó a seis ametralladoras de 12,7 mm y se añadió un depósito de unos 900 litros en el fuselaje. El prototipo XF4U-1 voló el 29 de mayo de 1940 con Lyman Bullard Jr. y fue el primer caza monoplaza estadounidense en superar las 400 millas por hora. Tenía dos defectos: el aceite de los cowl flaps manchaba el parabrisas y los amortiguadores hacían rebotar el avión. Ambos se corrigieron. El 30 de junio de 1941 se encargaron 584 F4U-1, y el primero de serie voló el 24 de junio de 1942. El nombre venía del biplano O2U Corsair de los años veinte.
Datos destacados
Tras las pruebas en los USS Wolverine, Core y Charger, la Armada dejó el Hellcat en sus portaaviones y asignó el Corsair a los Marines, que lo usaron desde Guadalcanal a partir de febrero de 1943. El 14 de febrero, una escolta sobre Kahili acabó en el «masacre de San Valentín». Kenneth Walsh, después Medalla de Honor, fue su primer gran as, con 21 victorias. Gregory «Pappy» Boyington, al mando del VMF-214 «Black Sheep», obtuvo 28 victorias antes de ser derribado y capturado el 3 de enero de 1944. En septiembre de 1944, Charles Lindbergh voló con el MAG-31 cargando hasta tres bombas de 1.000 libras. La Armada no lo embarcó hasta enero de 1944. Se le atribuyeron 2.140 derribos por 189 pérdidas en combate. La Royal Navy recibió más de 2.000 y la aviación neozelandesa 364, y Goodyear y Brewster también lo fabricaron. En Corea actuó como avión de apoyo y caza nocturno contra los Po-2 «Bedcheck Charlie». Guy Bordelon, del VC-3, fue el único as de la Armada en esa guerra. Francia lo empleó en Indochina. Se construyeron 12.571 ejemplares en 16 versiones entre 1942 y 1953.