F4U Corsair: The Monster Japan Feared

Vídeo do canal L'envers du passé sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 37:05. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário que percorre a história do Vought F4U Corsair: desde o concurso de 1938 até à sua retirada nos anos sessenta, passando pelos problemas de afinação, a campanha do Pacífico, a guerra da Coreia e alguns dos seus pilotos mais conhecidos.

A 1 de fevereiro de 1938, o Bureau de Aeronáutica da Marinha dos Estados Unidos pediu um caça embarcado o mais rápido possível. Devia ainda ter uma velocidade de perda inferior a cerca de 113 km/h, cerca de 1.600 km de autonomia e pelo menos quatro metralhadoras. Rex Beisel dirigiu o design na Vought. O avião montava o radial Pratt & Whitney R-2800 e uma hélice tripá Hamilton Standard de cerca de 4 m. A ala em gaivota invertida permitia encurtar o trem, que se recolhia por completo em compartimentos fechados. Em novembro de 1940 passou-se a seis metralhadoras de 12,7 mm e adicionou-se um depósito de cerca de 900 litros na fuselagem. O prototipo XF4U-1 voou a 29 de maio de 1940 com Lyman Bullard Jr. e foi o primeiro caça monolugar norte-americano a superar as 400 milhas por hora. Tinha dois defeitos: o óleo dos flaps do capô manchava o para-brisas e os amortecedores faziam o avião saltar. Ambos foram corrigidos. A 30 de junho de 1941 encomendaram-se 584 F4U-1, e o primeiro de série voou a 24 de junho de 1942. O nome vinha do biplano O2U Corsair dos anos vinte.

Após os testes nos USS Wolverine, Core e Charger, a Marinha manteve o Hellcat nos seus porta-aviões e atribuiu o Corsair aos fuzileiros navais, que o usaram a partir de Guadalcanal desde fevereiro de 1943. A 14 de fevereiro, uma escolta sobre Kahili terminou no «massacre de São Valentim». Kenneth Walsh, mais tarde condecorado com a Medalha de Honra, foi o seu primeiro grande ás, com 21 vitórias. Gregory «Pappy» Boyington, no comando do VMF-214 «Black Sheep», obteve 28 vitórias antes de ser abatido e capturado a 3 de janeiro de 1944. Em setembro de 1944, Charles Lindbergh voou com o MAG-31 transportando até três bombas de 1.000 libras. A Marinha só o embarcou em janeiro de 1944. Foram-lhe atribuídos 2.140 abates por 189 perdas em combate. A Royal Navy recebeu mais de 2.000 e a aviação neozelandesa 364, e a Goodyear e a Brewster também o fabricaram. Na Coreia atuou como avião de apoio e caça noturno contra os Po-2 «Bedcheck Charlie». Guy Bordelon, do VC-3, foi o único ás da Marinha nessa guerra. A França empregou-o na Indochina. Construíram-se 12.571 exemplares em 16 versões entre 1942 e 1953.