F4U Corsair: The Fighter the Navy Rejected That Became a Legend of the Pacific War

Vídeo do canal Secretos de Reddit sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 55:41. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário narrado que percorre a história do Vought F4U Corsair desde os primórdios da empresa de Chance Milton Vought até a Guerra da Coreia. Seu fio condutor é o paradoxo de um caça concebido para porta-aviões que a Marinha dos Estados Unidos manteve afastado deles, mas que terminou sendo um dos aviões mais reconhecíveis da guerra do Pacífico.

Vought, nascido em 1890 e falecido em 1930 por uma infecção, construía seus primeiros aviões em Long Island em 1917; um VE-7 foi o primeiro avião a decolar de um porta-aviões americano, o Langley. Em 1938 a Marinha pediu um novo caça embarcado, e o engenheiro-chefe Rex Beisel propôs o V-166B, projetado em torno do Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, um motor radial de 18 cilindros refrigerado a ar. A enorme hélice Hamilton Standard obrigou a quebrar a asa em gaivota invertida para encurtar o trem de aterragem. O protótipo XF4U voou em 29 de maio de 1940 em Stratford; semanas depois, Boone Guyton teve que fazer um pouso de emergência num campo de golfe perto de Norwich. Reparado, superou as 400 milhas por hora num voo com vento de cauda favorável. A pouca visibilidade, o quique do trem e a perda de sustentação assimétrica a baixa velocidade levaram em 1942 a sua retirada dos porta-aviões e sua entrega aos fuzileiros navais.

O VMF-124 chegou a Guadalcanal em fevereiro de 1943, e sua primeira missão sobre Kahili foi um fracasso; os pilotos passaram a atacar em picada e recuperar altitude sem entrar em combates de viragem. Kenneth Walsh, ex-mecânico, foi o primeiro ás em Corsair e recebeu a Medalha de Honra. O F4U-1A elevou o assento, abaulou a cobertura, endureceu os amortecedores e adicionou uma pequena tira na asa direita para igualar a perda de sustentação. O VF-17 de Tom Blackburn somou mais de 150 vitórias operando a partir de terra. A Fleet Air Arm o levou primeiro ao combate embarcado, a partir do Victorious, na Operação Tungsten contra o Tirpitz em abril de 1944. Charles Lindbergh, como civil, voou missões com até 4.000 libras de bombas. A ameaça kamikaze o devolveu aos porta-aviões, e em Okinawa e na Coreia destacou-se em apoio próximo; o vídeo lembra Jesse Brown, Thomas Hudner e Guy Bordelon. Foram fabricadas 12.571 unidades entre 1942 e 1953, e os números oficiais de 2.140 abates contra 189 perdas em combate aéreo são apresentados como reivindicações de guerra.