The Untold Story of the Fighter the Navy Rejected Twice: The Vought F4U Corsair
Vídeo do canal Wings of History sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 47:48. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário sobre o Vought F4U Corsair que acompanha sua trajetória desde o projeto de 1938 até o fim da guerra do Pacífico. Conta como um caça inicialmente rejeitado pela Marinha dos Estados Unidos para operar a partir de porta-aviões acabou sendo um dos mais eficazes do conflito.
Contexto histórico
A equipe da Vought-Sikorsky, dirigida por Rex Beisel, respondeu em 1938 a um requisito da Marinha que exigia superar as 400 mph em voo horizontal. Projetou o avião em torno do motor radial Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros e mais de 2.000 cv, com uma hélice de mais de 13 pés. A asa em gaivota invertida permitiu manter o trem de aterragem curto. O protótipo voou em 29 de maio de 1940 e atingiu 405 mph. A má visibilidade sobre o nariz e a tendência da asa esquerda a entrar em perda de sustentação a baixa velocidade lhe valeram o apelido de "Ensign Eliminator". A Marinha o destinou a esquadrões dos Marines baseados em terra, e o VMF-124 chegou a Henderson Field (Guadalcanal) em fevereiro de 1943. Uma pequena tira de perda de sustentação no bordo de ataque da asa direita corrigiu o problema, e em 1944 o avião voltou aos porta-aviões.
Dados em destaque
Os pilotos aprenderam a não travar curvas com o Zero: atacavam em picada e voltavam a ganhar altitude. Kenneth Walsh, do VMF-124, abateu quatro aviões num único combate em 15 de agosto de 1943 e terminou a guerra com 21 vitórias e a Medalha de Honra. Robert Hanson, do VMF-215, somou 20 abates em pouco mais de duas semanas antes de morrer em fevereiro de 1944. O VMF-214 de Gregory "Pappy" Boyington, os Black Sheep, foi creditado com 97 aviões japoneses em 84 dias. Boyington foi abatido sobre Rabaul em 3 de janeiro de 1944 e passou o resto da guerra como prisioneiro. O silvo do ar nas tomadas de ar do encaixe da asa deu origem ao apelido de "Whistling Death". Mais tarde vieram a injeção de água e os suportes subalares para bombas e foguetes. Em 1945 os Corsair interceptaram kamikazes em Okinawa e deram apoio próximo em Peleliu, Iwo Jima e Okinawa. Vought, Goodyear e Brewster fabricaram 12.571 unidades até 1952. Ao final da guerra, atribuíam-se-lhe mais de 2.140 abates contra 189 Corsair perdidos em combate aéreo, uma proporção superior a 11 para 1.