F4U Corsair vs F6F Hellcat | Which was the better fighter?
Vídeo do canal Australian Military Aviation History sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 10:16. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Comparação entre o Vought F4U Corsair e o Grumman F6F Hellcat, os dois caças norte-americanos mais associados à guerra do Pacífico, a partir de estatísticas de combate, desempenho e testemunhos de pilotos.
Contexto histórico
O Corsair entrou em combate no início de 1943, frente a pilotos japoneses mais veteranos. O Hellcat chegou no final desse ano, quando o Japão já sofria escassez de pilotos experientes, problemas de fabrico e falta de combustível de alta octanagem. Apenas 15 % das saídas do Corsair foram feitas a partir de porta-aviões: as suas dificuldades na aterragem levaram a Marinha a preferir o Hellcat e a ceder o Corsair aos Marines. Assim tornou-se o principal avião de ataque ao solo do Pacífico, com 70 % das bombas lançadas por caças. Ambos usavam o motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
Dados de destaque
Ao Corsair atribuem-se 2.140 vitórias e uma proporção de 11 para 1; ao Hellcat, 5.163 vitórias e uma de 19 para 1, com cerca de 66.000 saídas contra 64.000. O F4U-4 subia a 4.400 pés por minuto e alcançava 446 mph, face às 395 mph de um F6F-5N em testes. O Hellcat tinha mais alcance, cerca de 2.400 km contra 1.600, e era mais fácil de pilotar e de manter. Ainda assim, na conferência de caças de 1944 os pilotos da Marinha e dos Marines preferiram o Corsair, que depois voltou a combater na Coreia em missões de ataque ao solo.