F4U Corsair: 'Black Sheep' adopted by the Royal Navy
Vídeo do canal Armoured Archivist sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 23:30. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Veteranos da Fleet Air Arm britânica contam como o Vought F4U Corsair, um caça que a Marinha dos Estados Unidos havia considerado inadequado para operar a partir de porta-aviões, chegou à Marinha Real. Os depoimentos são intercalados com trechos de filmes de instrução da época. Eles abordam o seu projeto, como pilotá-lo, a sua chegada aos esquadrões e o seu emprego contra o Japão no final da Segunda Guerra Mundial.
Contexto histórico
Segundo os entrevistados, a Marinha americana recusou-o para porta-aviões porque entrava em perda e em parafuso a baixas velocidades, saltava ao aterrar por causa de amortecedores mal resolvidos, e o seu nariz longo, agravado ao abrir as aletas do capô para não sobreaquecer o motor, tapava a visão para a frente. Preferiu o Hellcat e deixou o Corsair para os marines, que o usaram muito a partir de bases terrestres no Pacífico. Um oficial da Fleet Air Arm, destacado como adido naval em Washington, encomendou os primeiros 200 aviões sob sua própria responsabilidade, antes de o Governo o aprovar. Os britânicos aterraram-no em porta-aviões sem problemas e, quando os Estados Unidos viram que funcionava a bordo, retomaram-no para si, a tal ponto que, no final da guerra, escasseavam os aviões e as peças de reposição.
Dados em destaque
Os pilotos destacam o seu tamanho, maior do que qualquer monomotor que conheciam. Atribuem-lhe cerca de 420 milhas por hora e lembram-no como o primeiro caça monoposto a superar as 400 em voo horizontal. Tinha o motor radial Pratt & Whitney R-2800, de 18 cilindros em duas filas e mais de 2.000 cavalos, com uma hélice tripá muito grande que obrigou ao uso da ala em gaivota invertida para encurtar o trem de aterragem. Estava armado com seis metralhadoras de meia polegada, três em cada ala. Para selecionar os pilotos, verificava-se se as suas pernas chegavam a uma marca. É descrito como robusto, estável ao disparar e capaz de suportar aterragens duras que partiam o Seafire. Perante aviões japoneses sem depósitos autovedantes, um dos pilotos diz que, pela primeira vez na guerra, teve o domínio do ar. Também contam como os kamikazes atacavam os aviões estacionados no deque blindado do Victorious.