F4U Corsair: The Fighter the Navy Almost Rejected
Vídeo do canal WW2 Aviation Revolution sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 25:35. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
O documentário analisa o desenvolvimento do Vought F4U Corsair, um caça embarcado que a Marinha dos Estados Unidos esteve perto de nunca admitir a bordo de seus porta-aviões. Explica seus problemas de aterragem no convés, sua passagem por bases em terra com os marines, as modificações que o tornaram apto para o porta-aviões e sua carreira de combate no Pacífico e na Coreia.
Contexto histórico
A Marinha pediu um caça muito mais rápido que os então em serviço. A Vought o projetou em torno do motor radial Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. A grande hélice exigiu o uso da asa em gaivota invertida, que permitia um trem de aterragem curto e robusto. O protótipo XF4U-1 voou em 29 de maio de 1940 e, nesse mesmo ano, superou as 404 mph, mais que qualquer outro caça americano. Em junho de 1941 foram encomendados 584 F4U-1. A cabine recuada cerca de 3 pés, o trem que saltava e o comportamento em perda a baixa velocidade complicaram os testes em porta-aviões. Por isso o avião debutou a partir de terra: em fevereiro de 1943 o VMF-124 foi o primeiro esquadrão de marines equipado com ele, e o VF-17 "Jolly Rogers" da Marinha operou a partir das Ilhas Salomão. O Corsair participou da Operação Cartwheel contra Rabaul e da campanha de Bougainville, que começou em 1 de novembro de 1943.
Dados em destaque
Para torná-lo apto ao porta-aviões, elevou-se o assento do piloto, montou-se uma carlinga semibolha, acrescentou-se uma tira de perda de sustentação na asa direita e reforçaram-se os amortecedores do trem. A experiência da Royal Navy britânica também contribuiu. Em abril de 1944 a Marinha o aprovou para operar a partir de porta-aviões. O F4U-1C trocou as seis metralhadoras de calibre .50 por quatro canhões de 20 mm, e outras versões levaram bombas, foguetes e depósitos externos. A Goodyear o fabricou como FG-1 e a Brewster como F3A. Segundo o National Naval Aviation Museum, atribuem-se-lhe 2.140 aviões japoneses abatidos e uma proporção de 11 para 1 na Segunda Guerra Mundial. Em Peleliu, em 1944, atacava-se tão perto do aeródromo que às vezes o trem não era recolhido. Foram fabricadas mais de 12.500 unidades até dezembro de 1952, e o avião combateu também na Coreia.