The F4U Corsair: The Fighter That Was Too Dangerous for Its Own Carrier
Vídeo do canal ERAQUORA sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 6:36. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário sobre o Vought F4U Corsair que explica por que um caça concebido para porta-aviões foi inicialmente afastado dos decks e como acabou voltando a eles.
Contexto histórico
Em 1938, o Bureau of Aeronautics da Marinha pediu um caça de alta velocidade. A Chance Vought partiu do motor Pratt & Whitney R-2800, de 18 cilindros e 2.000 hp, cuja grande hélice obrigou a adotar a asa em gaivota invertida para manter o trem de aterragem curto. Como as metralhadoras ocuparam o lugar dos depósitos de asa, instalou-se um depósito de 897 l na fuselagem e a cabina foi recuada quase 3 ft. A falta de visibilidade na aproximação, a perda prematura da asa esquerda e o ressalto do trem valeram-lhe a alcunha de «Ensign Eliminator». A Marinha cedeu-o então aos Marines, que o estrearam em combate em fevereiro de 1943 sobre as Ilhas Salomão com o VMF-124.
Dados em destaque
Segundo o vídeo, Gregory Boyington, no comando do VMF-214 «Black Sheep», destruiu 28 aviões inimigos. O Corsair somou 2.140 vitórias aéreas contra 189 perdas, realizou 44% das saídas de caça da Marinha e dos Marines e lançou 70% das bombas largadas por caças norte-americanos no Pacífico. Para o seu regresso aos porta-aviões, o Fleet Air Arm britânico concebeu uma aproximação em viragem contínua. A Vought, por seu lado, montou uma cúpula em bolha que permitiu elevar o assento 8 in e subiu para 350 psi a pressão dos amortecedores do trem. Mais tarde serviu na Coreia em apoio aéreo próximo, pilotado entre outros por Jesse L. Brown, o primeiro aviador naval afro-americano.