Chance Vought F4U Corsair | A Look Into The American Fighter Aircraft That Fought In WW2 And Korea

Vídeo do canal DroneScapes sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 50:38. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Notícia.

Palestra organizada pela Warbirds of America durante um festival aéreo e apresentada por David Hartman. Nela, Jim Tobul, proprietário e piloto de um F4U-4 Corsair, repassa a história do seu avião e da sua família. Tobul conta que na noite anterior, numa apresentação ao anoitecer em formação com um P-51 Mustang dentro do número «Class of 45», colidiu com aves: uma atravessou o vidro da câmara da metralhadora da ala e outra amolgou o bordo de ataque. O avião continuou a voar normalmente. Prevê um remendo provisório de alumínio rebitado até à reparação definitiva no inverno. Também anuncia que voará em formação Navy Legacy com um EA-18G Growler.

O evento começa com uma peça do Museu Nacional de Aviação Naval de Pensacola. Arranca com os voos de Eugene Ely a partir de navios desde 1910 e depois situa o Corsair no Pacífico. Segundo essa peça, o Corsair lançou 70% das bombas largadas por caças na Segunda Guerra Mundial, fez mais de 64.000 missões e obteve mais de 2.100 vitórias aéreas com 189 perdas em combate. Quatro aviadores receberam a Medalha de Honra pelas suas ações a bordo dele: Gregory Boyington, Robert Hanson, Tom Hudner e Ken Walsh.

O pai de Tobul, que tinha servido no VMF-231, comprou o avião em 1981 como três camiões de peças. Após dez anos de restauração voou em 1991 e foi exibido por primeira vez em Titusville (Flórida) em 1992. Em 2002 o pai morreu ao cair com ele perto de Columbia (Carolina do Sul) por uma avaria de motor. Seis anos depois Tobul decidiu reconstruí-lo, e a WestPac devolveu-o ao voo em 2011. Ao investigar o número de série 97143 soube-se que o avião esteve na Coreia a bordo dos porta-aviões USS Boxer e USS Valley Forge. Depois passou para a Força Aérea das Honduras e combateu na guerra contra El Salvador.

Tobul explica que a asa em gaivota invertida permitiu encurtar o trem para operar em porta-aviões e que não traz vantagem aerodinâmica. A sua versão leva seis metralhadoras de 12,7 mm com 2.400 cartuchos e calhas para oito foguetes HVAR de 5 polegadas, além de depósito e bomba sob a fuselagem. As abas compensadoras tornam os comandos mais leves que os de um P-51. Os lemes são entelados e os ailerons são de madeira entelada, e devem estar perfeitamente equilibrados para evitar o flutter. As asas dobráveis bloqueiam-se com pinos redundantes. Por fim, conta que muitos veteranos da Coreia lhe dizem que o Corsair lhes salvou a vida em terra.