Chance Vought F4U Corsair | A Look Into The American Fighter Aircraft That Fought In WW2 And Korea

Video des Kanals DroneScapes über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 50:38. Sprache: Englisch. Videotyp: Nachrichten.

Ein von Warbirds of America während einer Flugshow organisierter Vortrag, moderiert von David Hartman. Darin blickt Jim Tobul, Besitzer und Pilot einer F4U-4 Corsair, auf die Geschichte seines Flugzeugs und seiner Familie zurück. Tobul erzählt, dass er am Vorabend bei einer Dämmerungsvorführung im Formationsflug mit einer P-51 Mustang im Programm „Class of 45“ mit Vögeln kollidierte: Einer durchschlug das Glas der Flügel-Maschinengewehrkamera, ein anderer verbeulte die Nasenkante. Das Flugzeug flog normal weiter. Er rechnet mit einem provisorischen, genieteten Aluminiumflicken bis zur endgültigen Reparatur im Winter. Außerdem kündigt er an, dass er in einer Navy-Legacy-Formation mit einer EA-18G Growler fliegen wird.

Die Veranstaltung beginnt mit einem Beitrag des National Naval Aviation Museum in Pensacola. Er startet mit Eugene Elys Flügen von Schiffen ab 1910 und ordnet die Corsair dann in den Pazifik ein. Laut diesem Beitrag warf die Corsair 70 % der von Jägern im Zweiten Weltkrieg abgeworfenen Bomben ab, flog mehr als 64.000 Einsätze und errang mehr als 2.100 Luftsiege bei 189 Verlusten im Kampf. Vier Flieger erhielten die Medal of Honor für ihre Taten an ihrem Steuer: Gregory Boyington, Robert Hanson, Tom Hudner und Ken Walsh.

Tobuls Vater, der im VMF-231 gedient hatte, kaufte das Flugzeug 1981 in Form von drei Lastwagen voller Teile. Nach zehn Jahren Restaurierung flog es 1991 und wurde 1992 erstmals in Titusville, Florida, ausgestellt. 2002 starb der Vater bei einem Absturz mit ihm nahe Columbia, South Carolina, aufgrund eines Motorschadens. Sechs Jahre später entschied sich Tobul, es wieder aufzubauen, und WestPac brachte es 2011 zurück in die Luft. Bei der Untersuchung der Seriennummer 97143 stellte sich heraus, dass das Flugzeug in Korea an Bord der Träger USS Boxer und USS Valley Forge gewesen war. Danach ging es an die honduranische Luftwaffe und kämpfte im Krieg gegen El Salvador.

Tobul erklärt, dass der invertierte Möwenflügel es ermöglichte, das Fahrwerk für den Trägereinsatz zu verkürzen, und dass er keinen aerodynamischen Vorteil bringt. Seine Version trägt sechs 12,7-mm-Maschinengewehre mit 2.400 Schuss und Schienen für acht 5-Zoll-HVAR-Raketen sowie einen Zusatztank und eine Bombe unter dem Rumpf. Die Trimmklappen machen seine Steuerung leichter als die einer P-51. Die Ruder sind stoffbespannt und die Querruder aus stoffbespanntem Holz, und sie müssen perfekt ausgewuchtet sein, um Flattern zu vermeiden. Die klappbaren Flügel werden mit redundanten Stiften verriegelt. Schließlich erzählt er, dass ihm viele Korea-Veteranen sagen, die Corsair habe ihnen am Boden das Leben gerettet.