Inside the Vought F4U-4 Corsair: Full Cockpit Tour and Detailed Walkaround
Video des Kanals Military Aviation History über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 15:03. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.
Was gezeigt wird
Außen- und Cockpitrundgang der ersten Vought F4U-4 Corsair der Serie, die im New England Air Museum in Connecticut erhalten ist – dem Bundesstaat, der die Corsair zum offiziellen Flugzeug erklärt hat. Dieses Exemplar wurde für Flugtests verwendet und trägt daher keine Bewaffnung.
Zu sehende Details
Am Bug der vierblättrige Hamilton Standard Hydromatic-Verstellpropeller mit konstanter Drehzahl, mit einem Steigungsbereich von 26 bis 60 Grad, und der luftgekühlte 18-Zylinder-Sternmotor Pratt & Whitney R-2800 mit Wassereinspritzung und zweistufigem, zweigängigem Lader. Der einzige, selbstdichtende Kraftstofftank mit etwa 230 Gallonen befindet sich vor dem Piloten. Das Hauptfahrwerk diente zusätzlich als Sturzflugbremse; die Landeklappen fahren in Schritten von 10 Grad bis zu 50 Grad aus und fahren oberhalb von 110 Knoten automatisch ein. Die Flügelfaltung ist hydraulisch, mit einer manuellen Reservepumpe. Die mögliche Bewaffnung bestand aus sechs Maschinengewehren im Kaliber .50, 20-mm-Kanonen bei einigen -4-Varianten, Raketen und Bomben bis 1.000 Pfund. Im Cockpit werden von links nach rechts die Trimmung, das Motorleistungsquadrant, der Fangarm, die Flug- und Motorinstrumente, das elektrische Panel und der Steuerknüppel mit seinen Abzügen durchgegangen.
Kontext
Die F4U-4 wog leer etwa 9.000 Pfund und bei voller Beladung etwa 15.000 Pfund. Bei den ersten 600 Corsair -1 hatte das Bugfahrwerk einen eigenen Hebel für den Sturzflug; später wurde dies in einer einzigen Steuerung zusammengefasst, um die Produktion zu vereinfachen.