Origen del Chance Vought F4U Corsair Historia de la Bestia Voladora del Pacífico #gatocuriosotv #f4u

Video des Kanals Gato Curioso TV über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 45:17. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Chance Vought F4U Corsair, der ihre Konstruktion, ihre technischen Merkmale und ihren Einsatz im Kampf von der Zweiten Weltkrieg bis zum Fußballkrieg von 1969 behandelt, mit Anmerkungen zu ihrem Auftreten in Film und Literatur.

In den 1930er Jahren suchte die US-Marine ein trägergestütztes Jagdflugzeug mit großer Reichweite und hoher Leistung, um die Grumman F4F Wildcat und die Brewster F2A Buffalo zu ersetzen. Rex Buren Beisel, Chefingenieur bei Vought-Sikorsky, schlug einen Jäger mit dem 1.850 PS starken Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp vor. Der Vorschlag V-166B wurde im Juni 1938 angenommen, als die Konstruktion des Prototyps XF4U-1 begann; das Mockup wurde im Februar 1939 genehmigt, und der Erstflug fand am 29. Mai 1940 statt. Der umgekehrte Möwenflügel ermöglichte den Einbau eines etwa 4 m großen Hamilton-Standard-Propellers bei kurzem Hauptfahrwerk. Die lange Nase erschwerte die Sicht beim Landen auf dem Träger, und die Piloten waren auf die Einweiser an Deck angewiesen.

Die Feuertaufe erfolgte im Pazifik am 14. Februar 1943, mit dem ersten Luftsieg, der dem Second Lieutenant Kenneth A. Walsh der Marines zugeschrieben wird. Die Staffel VMF-214, die Black Sheep von Major Gregory „Pappy" Boyington, wurde zwischen August 1943 und Januar 1944 mit 94 feindlichen Flugzeugen gutgeschrieben. Boyington erzielte 28 Abschüsse. Die Corsair kämpfte außerdem über Rabaul, Bougainville, den Salomonen, dem Philippinenmeer und Okinawa, und die Japaner nannten sie den „pfeifenden Tod".

Der 18-Zylinder-Motor erreichte in den letzten Versionen rund 2.380 PS, die Reichweite lag bei etwa 1.617 km, und die Grundbewaffnung bestand aus sechs Browning-M2-Maschinengewehren im Kaliber .50 sowie Bomben und Raketen. Das Abschussverhältnis im Pazifik lag bei 11 zu 1. Am 10. Mai 1945 verfolgten Robert Klingman und Kenneth Reusser über Okinawa eine Kawasaki Ki-45 bis auf 38.000 Fuß Höhe. Reusser beschädigte sie, und Klingman, dessen Waffen eingefroren waren, schnitt ihr mit dem Propeller Seitenruder und Höhenleitwerk ab. Anschließend landete er ohne Motor in Kadena, und beide erhielten das Navy Cross. Es wurden etwa 12.571 Exemplare in 16 Modellen gebaut, von 1940 bis zur letzten Lieferung an Frankreich 1953. In Korea diente sie als Erdkampfflugzeug bei Pusan, Inchon und Chosin. Am 17. Juli 1969 schoss der honduranische Hauptmann Fernando Soto Henríquez mit der F4U-5 FAH-609 ein Mustang und zwei salvadorianische Corsairs ab, in den letzten Kämpfen zwischen propellergetriebenen Jägern. Dieses Flugzeug wird im Luftfahrtmuseum von Honduras ausgestellt.