F4U Corsair: The Fighter the Navy Almost Rejected
Video des Kanals WW2 Aviation Revolution über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 25:35. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Die Dokumentation beleuchtet die Entwicklung der Vought F4U Corsair, eines trägergestützten Jägers, den die US-Marine beinahe nie an Bord ihrer Träger zugelassen hätte. Sie schildert die Landeprobleme, den Einsatz von Landstützpunkten mit den Marines, die Änderungen, die sie trägertauglich machten, und ihre Kampfkarriere im Pazifik und in Korea.
Historischer Kontext
Die Marine forderte einen Jäger, der deutlich schneller sein sollte als die damals in Dienst gestellten. Vought entwarf ihn um den Sternmotor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Der große Propeller erforderte den invertierten Möwenflügel, der ein kurzes, robustes Fahrwerk ermöglichte. Der Prototyp XF4U-1 flog am 29. Mai 1940 und übertraf noch im selben Jahr die 404 mph, mehr als jeder andere amerikanische Jäger. Im Juni 1941 wurden 584 F4U-1 bestellt. Das um etwa 3 Fuß zurückversetzte Cockpit, das aufsetzende Fahrwerk und das Strömungsabriss-Verhalten bei niedriger Geschwindigkeit erschwerten die Trägertests. Deshalb debütierte das Flugzeug von Land aus: Im Februar 1943 war die VMF-124 die erste mit ihr ausgerüstete Marines-Staffel, und die VF-17 „Jolly Rogers" der Marine operierte von den Salomonen aus. Die Corsair nahm an der Operation Cartwheel gegen Rabaul und an der Bougainville-Kampagne teil, die am 1. November 1943 begann.
Wichtige Fakten
Um sie trägertauglich zu machen, wurde der Pilotensitz erhöht, eine halbkugelförmige Kabinenhaube montiert, ein Abrissstreifen am rechten Flügel angebracht und die Fahrwerksdämpfer verstärkt. Auch Erfahrungen der britischen Royal Navy trugen dazu bei. Im April 1944 ließ die Marine sie für den Trägereinsatz zu. Die F4U-1C ersetzte die sechs Maschinengewehre im Kaliber .50 durch vier 20-mm-Kanonen, und andere Versionen trugen Bomben, Raketen und Außentanks. Goodyear baute sie als FG-1, Brewster als F3A. Laut dem National Naval Aviation Museum werden ihr 2.140 abgeschossene japanische Flugzeuge und ein Verhältnis von 11 zu 1 im Zweiten Weltkrieg zugeschrieben. Bei Peleliu wurde 1944 so nah am Flugplatz angegriffen, dass das Fahrwerk manchmal nicht eingefahren wurde. Bis Dezember 1952 wurden mehr als 12.500 Exemplare gebaut, und das Flugzeug kämpfte auch in Korea.