F4U Corsair vs F6F Hellcat | Which was the better fighter?
Video des Kanals Australian Military Aviation History über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 10:16. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.
Worum es geht
Vergleich zwischen der Vought F4U Corsair und der Grumman F6F Hellcat, den beiden amerikanischen Jagdflugzeugen, die am stärksten mit dem Pazifikkrieg verbunden sind, anhand von Kampfstatistiken, Leistungsdaten und Pilotenberichten.
Historischer Kontext
Die Corsair kam Anfang 1943 zum Einsatz, gegen erfahrenere japanische Piloten. Die Hellcat kam Ende desselben Jahres hinzu, als Japan bereits unter einem Mangel an erfahrenen Piloten, Fertigungsproblemen und einem Mangel an hochoktanigem Kraftstoff litt. Nur 15 % der Corsair-Einsätze wurden von Trägern aus geflogen: Ihre Landeschwierigkeiten führten dazu, dass die Navy die Hellcat bevorzugte und die Corsair an die Marines abgab. So wurde sie zum wichtigsten Erdkampfflugzeug im Pazifik, das 70 % der von Jagdflugzeugen abgeworfenen Bomben lieferte. Beide nutzten den Motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
Wichtige Fakten
Der Corsair werden 2.140 Abschüsse und ein Verhältnis von 11 zu 1 zugeschrieben; der Hellcat 5.163 Abschüsse und ein Verhältnis von 19 zu 1, bei etwa 66.000 gegenüber 64.000 Einsätzen. Die F4U-4 stieg mit 4.400 Fuß pro Minute und erreichte 446 mph, gegenüber 395 mph einer F6F-5N bei Tests. Die Hellcat hatte mehr Reichweite, etwa 2.400 km gegenüber 1.600, und war einfacher zu fliegen und zu warten. Trotzdem bevorzugten die Piloten der Navy und der Marines auf der Jagdflugzeugkonferenz von 1944 die Corsair, die später in Korea erneut in Erdkampfeinsätzen kämpfte.