F4U Corsair vs F6F Hellcat | Which was the better fighter?
Vídeo del canal Australian Military Aviation History sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 10:16. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Comparación entre el Vought F4U Corsair y el Grumman F6F Hellcat, los dos cazas estadounidenses más asociados a la guerra del Pacífico, a partir de estadísticas de combate, prestaciones y testimonios de pilotos.
Contexto histórico
El Corsair entró en combate a comienzos de 1943, frente a pilotos japoneses más veteranos. El Hellcat llegó a finales de ese año, cuando Japón ya sufría escasez de pilotos expertos, problemas de fabricación y falta de combustible de alto octanaje. Solo el 15 % de las salidas del Corsair se hizo desde portaaviones: sus dificultades en el aterrizaje llevaron a la Marina a preferir el Hellcat y a ceder el Corsair a los Marines. Así se convirtió en el principal avión de ataque a tierra del Pacífico, con el 70 % de las bombas lanzadas por cazas. Ambos usaban el motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
Datos destacados
Al Corsair se le atribuyen 2.140 victorias y una relación de 11 a 1; al Hellcat, 5.163 victorias y una de 19 a 1, con unas 66.000 salidas frente a 64.000. El F4U-4 subía a 4.400 pies por minuto y alcanzaba 446 mph, frente a las 395 mph de un F6F-5N en pruebas. El Hellcat tenía más alcance, unos 2.400 km frente a 1.600, y era más fácil de pilotar y de mantener. Aun así, en la conferencia de cazas de 1944 los pilotos de la Marina y de los Marines prefirieron el Corsair, que después volvió a combatir en Corea en misiones de ataque a tierra.