Vought F4U Corsair - Whistling Death
Vídeo del canal World War Military History sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:06. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Es un repaso breve de la historia del Vought F4U Corsair, desde su diseño hasta la posguerra. Combina narración, testimonios de pilotos veteranos y escenas de películas.
Contexto histórico
El desarrollo empezó en 1938 en torno al motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros y 2.000 hp. Ese motor obligó a montar una hélice tripala de más de cuatro metros. El ala de gaviota invertida permitió acortar el tren de aterrizaje. Las tomas de aire del borde de ataque producían el silbido por el que los japoneses lo apodaron «muerte silbante». En septiembre de 1942, las primeras pruebas en portaaviones mostraron rebotes en cubierta y fallos del gancho. Por eso la Navy cedió el avión a los marines, que lo usaron en Henderson Field (Guadalcanal) desde el 12 de febrero de 1943. La Royal Navy fue la primera en operarlo desde portaaviones, con las alas recortadas ocho pulgadas. Entró en combate el 3 de abril de 1944 con el 1834 Naval Air Squadron, desde el HMS Victorious, contra el acorazado Tirpitz. Los británicos idearon además una aproximación en curva para el apontaje. La US Navy no lo empleó en combate desde portaaviones hasta finales de 1944.
Datos destacados
Llevaba seis ametralladoras de calibre .50 con 2.350 disparos. El vídeo le atribuye una relación de derribos de 11 a 1 frente al Zero. El VMF-214 «Black Sheep» de Boyington combatió 84 días, derribó 203 aviones y tuvo nueve ases. El Corsair apoyó a las tropas en Iwo Jima y Okinawa, y después combatió en Corea, Indochina y Argelia. Se fabricaron 12.571 ejemplares en 16 modelos entre 1942 y 1953.