F4U Corsair – Why so many pilots died | The dark history of the legendary fighter jet
Vídeo del canal Zeugen der Zeit sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:34. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental en alemán sobre la peligrosidad del F4U Corsair para sus propios pilotos: por qué muchos murieron en accidentes de instrucción, en aterrizajes en portaaviones y en operaciones rutinarias, y no solo en combate.
Contexto histórico
Los primeros vuelos de prueba fueron en 1940, para cumplir el requisito de la Marina estadounidense de superar los 650 km/h. El diseño empleaba el motor Pratt & Whitney R-2800, de más de 2.000 CV, y un ala de gaviota invertida para dar espacio a su gran hélice. Llegaba a más de 11.000 m y llevaba seis ametralladoras de 12,7 mm. El morro largo tapaba la vista en el aterrizaje, el par motor podía hacerlo entrar en barrena a baja velocidad y tendía a rebotar al tocar la cubierta. Por eso la Marina lo cedió primero a los Marines, que lo usaron desde bases de tierra; en los portaaviones, los pilotos tenían que hacer una aproximación en curva. Desde 1943 se empleó a mayor escala en el Pacífico, y lo hicieron célebre pilotos como Gregory «Pappy» Boyington, jefe del escuadrón VMF-214 «Black Sheep», hasta su captura en 1944.
Datos destacados
El documental cita estimaciones según las cuales casi el 30 % de las pérdidas de Corsair en la guerra se debieron a causas ajenas al enemigo, y afirma que en algunos periodos las bajas en instrucción superaron a las de combate. Las pistas improvisadas de grava o arena de coral, el clima y las dos o tres salidas diarias aumentaban el riesgo. Versiones posteriores como el F4U-4, con trenes reforzados, cubiertas de cabina con mejor visibilidad y programas de entrenamiento específicos, redujeron las pérdidas. El avión volvió a los portaaviones y sirvió en la guerra de Corea.