The dark reason why so many F4U Corsair pilots died
Vídeo del canal El Lado Secreto de la Guerra sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 22:08. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Vought F4U Corsair. Se centra en los defectos que lo hicieron peligroso para sus propios pilotos, en cómo se corrigieron y en su carrera en la Segunda Guerra Mundial, en Corea y en el conflicto entre Honduras y El Salvador de 1969.
Contexto histórico
El avión nace de un requisito de la Marina estadounidense de 1938: un caza embarcado más rápido y mejor armado. El diseño giró en torno al motor Pratt & Whitney Double Wasp, de más de 2.000 CV. Su hélice de más de 4 m obligó a adoptar el ala de gaviota invertida para conservar un tren corto y robusto. El prototipo voló en mayo de 1940 y fue el primer caza estadounidense en superar los 640 km/h en vuelo nivelado. En portaaviones, el morro largo y la cabina retrasada impedían ver la cubierta en la recta final. Además, un ala entraba en pérdida antes que la otra y el tren, rígido, hacía rebotar el avión al tocar cubierta. A finales de 1942 la Marina lo retiró de los portaaviones y lo asignó a los Marines, que operaban desde pistas terrestres. La Royal Navy, que no podía prescindir de él, adoptó una aproximación en curva que mantenía la cubierta a la vista. Una tira de pérdida en el ala derecha corrigió la pérdida asimétrica. Más tarde se rediseñó el tren, se elevó el asiento y se montó una cúpula abombada, y la Marina volvió a aprobarlo para portaaviones.
Datos destacados
Su debut en combate fue el 14 de febrero de 1943, escoltando bombarderos B-24 desde Guadalcanal. Terminó con graves pérdidas y se conoce como la masacre del día de San Valentín. Desde mediados de 1943 sumó victorias en las Salomón. Los japoneses lo llamaron «muerte silbante» por el sonido del aire en los conductos de las alas durante los picados. Frente al Zero era más rápido, picaba mejor y tenía más potencia de fuego: seis ametralladoras de calibre .50, cuatro cañones de 20 mm en versiones posteriores, hasta 900 kg de bombas y ocho cohetes. Combatió en Okinawa y Filipinas y terminó la guerra con una relación de derribos de 11 a 1. En Corea pasó al apoyo cercano y a misiones nocturnas. El 10 de septiembre de 1952 un Corsair derribó un MiG-15 con sus cañones de 20 mm. En 1969, durante la guerra del fútbol, Corsairs hondureños se enfrentaron a P-51 Mustang salvadoreños, en algunos de los últimos combates aéreos entre cazas de la Segunda Guerra Mundial.