The Insane Engineering of the Vought F4U Corsair
Vídeo del canal JE Documentary sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 36:16. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre la ingeniería del Vought F4U Corsair: los requisitos de la Armada estadounidense, el ala de gaviota invertida, el motor, los materiales, la aerodinámica, el tren de aterrizaje, el armamento y la evolución de las prestaciones a lo largo de sus variantes.
Contexto histórico
En febrero de 1938 la Oficina de Aeronáutica de la Armada pidió un caza con la máxima velocidad alcanzable, una velocidad de pérdida inferior a 70 mph para apontar, un alcance de al menos 1.000 millas y cuatro armas. El equipo del ingeniero jefe Rex Beisel eligió el Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un radial de 18 cilindros en doble estrella que daba 1.850 CV al despegue y exigía una hélice tripala de unos 13 pies. El ala de gaviota invertida permitió un tren más corto y una unión perpendicular con el fuselaje que reducía la resistencia sin carenados; en la raíz se alojaron los radiadores de aceite y tomas de aire en el borde de ataque. Las primeras pruebas revelaron aceite sobre el parabrisas, rebotes del tren y pérdidas a baja velocidad, que se corrigieron con cambios en los amortiguadores, cilindros antirrebote y una pequeña tira de pérdida en el borde de ataque del ala derecha.
Datos destacados
En 1940 superó las 400 mph en vuelo horizontal, primer caza monomotor estadounidense en lograrlo. Fue el primer avión de la Armada con el tren replegado en pozos totalmente cerrados, con las ruedas girando 90° al retraerse. Se fabricó con soldadura por puntos en paneles de aluminio y fue el último caza estadounidense con revestimiento de tela en parte de las alas y en las superficies de mando. La inyección de agua de los F4U-1A y F4U-1D elevaba la potencia de emergencia a 2.250 CV. El F4U-1 montaba seis ametralladoras Browning M2 del calibre .50, con 400 disparos en las cuatro interiores y 375 en las dos exteriores, 150 libras de blindaje y un parabrisas blindado de 1,5 pulgadas; el F4U-1C llevaba cuatro cañones de 20 mm. Según el vídeo, el F4U-1 tenía un techo de 36.200 pies y subía a 10.000 pies en 3,65 minutos, se ensayó en los túneles del laboratorio Langley y en el Pacífico sumó 2.140 derribos frente a 189 pérdidas.