The Untold Story of the Fighter the Navy Rejected Twice: The Vought F4U Corsair
Vídeo del canal Wings of History sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 47:48. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el Vought F4U Corsair que sigue su trayectoria desde el diseño de 1938 hasta el final de la guerra del Pacífico. Cuenta cómo un caza que la Marina estadounidense rechazó al principio para operar desde portaaviones acabó siendo uno de los más eficaces del conflicto.
Contexto histórico
El equipo de Vought-Sikorsky dirigido por Rex Beisel respondió en 1938 a un requisito de la Marina que pedía superar las 400 mph en vuelo horizontal. Diseñó el avión alrededor del motor radial Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros y más de 2.000 CV, con una hélice de más de 13 pies. El ala de gaviota invertida permitió mantener corto el tren de aterrizaje. El prototipo voló el 29 de mayo de 1940 y alcanzó 405 mph. La mala visibilidad sobre el morro y la tendencia del ala izquierda a entrar en pérdida a baja velocidad le valieron el apodo de «Ensign Eliminator». La Marina lo destinó a escuadrones de los Marines con base en tierra, y el VMF-124 llegó a Henderson Field (Guadalcanal) en febrero de 1943. Una pequeña tira de pérdida en el borde de ataque del ala derecha corrigió el problema, y en 1944 el avión volvió a los portaaviones.
Datos destacados
Los pilotos aprendieron a no enzarzarse en virajes con el Zero: atacaban en picado y volvían a ganar altura. Kenneth Walsh, del VMF-124, derribó cuatro aviones en un solo combate el 15 de agosto de 1943 y terminó la guerra con 21 victorias y la Medalla de Honor. Robert Hanson, del VMF-215, sumó 20 derribos en algo más de dos semanas antes de morir en febrero de 1944. El VMF-214 de Gregory «Pappy» Boyington, los Black Sheep, se atribuyó 97 aviones japoneses en 84 días. Boyington fue derribado sobre Rabaul el 3 de enero de 1944 y pasó el resto de la guerra prisionero. El silbido del aire en las tomas del encastre alar dio origen al apodo de «Whistling Death». Más tarde llegaron la inyección de agua y los soportes subalares para bombas y cohetes. En 1945 los Corsair interceptaron kamikazes en Okinawa y dieron apoyo cercano en Peleliu, Iwo Jima y Okinawa. Vought, Goodyear y Brewster fabricaron 12.571 unidades hasta 1952. Al final de la guerra se le atribuían más de 2.140 derribos frente a 189 Corsair perdidos en combate aéreo, una proporción superior a 11 a 1.