Japanese Engineers Capture a Corsair F4U — And Admit They've Never Seen Anything Like It
Vídeo del canal Histoires De Guerre TV sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 28:55. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental que reconstruye el examen técnico de un Vought F4U Corsair estadounidense amerizado frente a Japón a comienzos de 1945 y recuperado por patrulleros japoneses. El aparato se trasladó al Arsenal Técnico Aeronaval de Yokosuka, donde sus ingenieros midieron y desmontaron el caza para estudiar su estructura, su armamento y su motor. El relato alterna ese examen con la historia operativa del avión.
Contexto histórico
El Corsair nació de una especificación de la Armada de Estados Unidos de 1938 que pedía superar los 650 km/h en vuelo horizontal, una autonomía de 1.600 km, armamento pesado y capacidad para bombas. El equipo de Rex Beisel en Chance Vought construyó el avión alrededor del Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un radial de 18 cilindros y unos 2.000 CV, con una hélice de 4,06 m; el ala de gaviota invertida permitía un tren corto con espacio suficiente para la hélice. El prototipo XF4U-1 voló en mayo de 1940 con Lyman Bullard Jr. a los mandos y, el 1 de octubre de 1940, alcanzó 650 km/h de velocidad respecto al suelo con viento de cola. El escuadrón VMF-124 de los Marines llegó a Henderson Field, en Guadalcanal, el 12 de febrero de 1943; dos días después sufrió el llamado «masacre de San Valentín», antes de que los pilotos adoptaran la táctica de picado y ascenso rápido. Kenneth Walsh fue el primer as en Corsair el 13 de mayo de 1943.
Datos destacados
El examen en Yokosuka registró una envergadura de 12,49 m y una longitud de 10,16 m, superficies alares y de mando entelada, un larguero principal forjado de gran calidad, seis ametralladoras Browning de calibre 50 con 2.350 cartuchos, 68 kg de blindaje, un vidrio antibalas de 3,8 cm y depósitos autosellantes. El documental subraya la diferencia de precisión de fabricación frente a la industria japonesa de 1945. Al final de la guerra los japoneses tenían al menos dos Corsair capturados, y las fuerzas de ocupación encontraron sus informes en Yokosuka en septiembre de 1945. El Corsair tuvo una proporción oficial de 11 a 1: derribó 2.140 aviones japoneses y perdió 189 por acción enemiga. Combatió después en Corea, sirvió con Francia hasta los años sesenta y logró sus últimas victorias el 17 de julio de 1969, en la guerra del Fútbol, cuando el capitán hondureño Fernando Soto derribó con un F4U-5 tres aviones salvadoreños, dos de ellos FG-1D.