The F4U Corsair
Vídeo del canal Yataka sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 6:01. Idioma: francés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Breve vídeo divulgativo en francés que resume el origen, las características técnicas y el historial de combate del Vought F4U Corsair.
Contexto histórico
En 1938 la Marina estadounidense convocó un concurso para sustituir al Grumman F4F Wildcat. El ingeniero jefe Rex Beisel presentó su proyecto el 8 de abril de ese año, y la Marina encargó un prototipo. El nombre Corsair procedía de un biplano de Vought de los años veinte. Los primeros ensayos en portaaviones mostraron rebotes al apontar y pérdidas prematuras de un ala a baja velocidad, lo que provocaba accidentes. Por eso se prohibió su uso embarcado y se cedió al Cuerpo de Marines, hasta que unos amortiguadores revisados y un pequeño dispositivo en el ala derecha, que igualaba la pérdida de ambas alas, resolvieron el problema. El primer pedido de serie, de 584 aviones, se firmó el 30 de junio de 1941.
Datos destacados
Llevaba el Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros en doble estrella y 1.850 CV al despegue, con una hélice Hamilton Standard de algo más de 4 m. El ala en W permitía un tren corto y robusto que quedaba oculto por completo al replegarse, y la parte exterior del ala se plegaba para ahorrar espacio a bordo. Podía montar seis ametralladoras Browning M2 o cuatro cañones de 20 mm, además de bombas o cohetes. Entre el 7 y el 30 de abril de 1945, en Okinawa, 305 Corsair de la Navy y casi 200 de los marines obtuvieron 124 victorias. Se le atribuyen 2.140 victorias frente a 189 aparatos perdidos en combate aéreo. En Corea se empleó sobre todo en apoyo aéreo cercano.