Chance Vought F4U Corsair | A Look Into The American Fighter Aircraft That Fought In WW2 And Korea
Vídeo del canal DroneScapes sobre Vought F4U Corsair, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 50:38. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Noticia.
Qué se anuncia
Charla organizada por Warbirds of America durante un festival aéreo y presentada por David Hartman. En ella, Jim Tobul, propietario y piloto de un F4U-4 Corsair, repasa la historia de su avión y la de su familia. Tobul cuenta que la noche anterior, en una actuación al anochecer en formación con un P-51 Mustang dentro del número «Class of 45», chocó con aves: una atravesó el cristal de la cámara de ametralladora del ala y otra abolló el borde de ataque. El avión siguió volando con normalidad. Prevé un parche provisional de aluminio remachado hasta la reparación definitiva en invierno. También anuncia que volará en formación Navy Legacy con un EA-18G Growler.
Contexto
El acto empieza con una pieza del Museo Nacional de Aviación Naval de Pensacola. Arranca con los vuelos de Eugene Ely desde barcos a partir de 1910 y luego sitúa al Corsair en el Pacífico. Según esa pieza, el Corsair lanzó el 70 % de las bombas arrojadas por cazas en la Segunda Guerra Mundial, hizo más de 64.000 salidas y logró más de 2.100 victorias aéreas con 189 pérdidas en combate. Cuatro aviadores recibieron la Medalla de Honor por sus acciones en él: Gregory Boyington, Robert Hanson, Tom Hudner y Ken Walsh.
El padre de Tobul, que había servido en el VMF-231, compró el avión en 1981 como tres camiones de piezas. Tras diez años de restauración voló en 1991 y se exhibió por primera vez en Titusville (Florida) en 1992. En 2002 el padre murió al estrellarse con él cerca de Columbia (Carolina del Sur) por una avería de motor. Seis años después Tobul decidió reconstruirlo, y WestPac lo devolvió al vuelo en 2011. Al investigar el número de serie 97143 se supo que el avión estuvo en Corea a bordo de los portaaviones USS Boxer y USS Valley Forge. Después pasó a la Fuerza Aérea de Honduras y combatió en la guerra contra El Salvador.
Qué implica
Tobul explica que el ala de gaviota invertida permitió acortar el tren para operar en portaaviones y que no aporta ventaja aerodinámica. Su versión lleva seis ametralladoras de 12,7 mm con 2.400 cartuchos y raíles para ocho cohetes HVAR de 5 pulgadas, además de depósito y bomba bajo el fuselaje. Las aletas compensadoras hacen sus mandos más ligeros que los de un P-51. Los timones van entelados y los alerones son de madera entelada, y deben estar perfectamente equilibrados para evitar el flameo. Las alas plegables se bloquean con pasadores redundantes. Por último, cuenta que muchos veteranos de Corea le dicen que el Corsair les salvó la vida en tierra.