Chance Vought F4U Corsair | A Look Into The American Fighter Aircraft That Fought In WW2 And Korea

Vidéo de la chaîne DroneScapes sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 50:38. Langue : anglais. Type de vidéo : Actualité.

Conférence organisée par Warbirds of America lors d'un meeting aérien et animée par David Hartman. Jim Tobul, propriétaire et pilote d'un F4U-4 Corsair, y retrace l'histoire de son avion et celle de sa famille. Tobul raconte que la veille au soir, lors d'une démonstration au crépuscule en formation avec un P-51 Mustang dans le numéro « Class of 45 », il a percuté des oiseaux : l'un a traversé la vitre de la caméra de mitrailleuse de l'aile, l'autre a cabossé le bord d'attaque. L'avion a continué à voler normalement. Il prévoit une pièce provisoire en aluminium rivetée jusqu'à la réparation définitive en hiver. Il annonce aussi qu'il volera en formation Navy Legacy avec un EA-18G Growler.

La manifestation débute par une présentation du Musée national de l'aviation navale de Pensacola. Elle part des vols d'Eugene Ely depuis des navires à partir de 1910, puis situe le Corsair dans le Pacifique. Selon cette présentation, le Corsair largua 70 % des bombes lâchées par des chasseurs pendant la Seconde Guerre mondiale, effectua plus de 64 000 sorties et remporta plus de 2 100 victoires aériennes pour 189 pertes au combat. Quatre aviateurs reçurent la Medal of Honor pour leurs actions à son bord : Gregory Boyington, Robert Hanson, Tom Hudner et Ken Walsh.

Le père de Tobul, qui avait servi au VMF-231, acheta l'avion en 1981 sous forme de trois camions de pièces. Après dix ans de restauration, il vola en 1991 et fut exposé pour la première fois à Titusville (Floride) en 1992. En 2002, le père mourut en s'écrasant à son bord près de Columbia (Caroline du Sud) à cause d'une panne moteur. Six ans plus tard, Tobul décida de le reconstruire, et WestPac le remit en état de vol en 2011. En enquêtant sur le numéro de série 97143, on apprit que l'avion avait été en Corée à bord des porte-avions USS Boxer et USS Valley Forge. Il passa ensuite à l'armée de l'air hondurienne et combattit dans la guerre contre le Salvador.

Tobul explique que l'aile en mouette inversée a permis de raccourcir le train pour opérer sur porte-avions et qu'elle n'apporte aucun avantage aérodynamique. Sa version emporte six mitrailleuses de 12,7 mm avec 2 400 cartouches et des rails pour huit roquettes HVAR de 5 pouces, plus un réservoir et une bombe sous le fuselage. Les compensateurs rendent ses commandes plus légères que celles d'un P-51. Les gouvernes de direction sont entoilées et les ailerons sont en bois entoilé ; ils doivent être parfaitement équilibrés pour éviter le flottement. Les ailes repliables se verrouillent avec des goupilles redondantes. Enfin, il raconte que de nombreux vétérans de Corée lui disent que le Corsair leur a sauvé la vie au sol.