„Der Albtraum der Rekruten“: Geheimnisse des gefährlichsten US-Flugzeugs | F4U Corsair
Vidéo de la chaîne Aviacore DE sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 51:23. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire en allemand sur le Vought F4U Corsair : du concours de la Marine américaine de 1938 à ses derniers combats en 1969. Il explique les choix de conception du chasseur, les problèmes qui ont conduit à son rejet pour l'emploi sur porte-avions, et comment le Corps des Marines en a fait l'un des avions les plus efficaces du Pacifique.
Contexte historique
À la fin des années 1930, l'aviation embarquée américaine disposait du Brewster F2A Buffalo et du Grumman F4F Wildcat. En 1938, la Marine demanda un chasseur embarqué entièrement nouveau. L'ingénieur en chef de Chance Vought, Rex Beisel, misa sur le moteur 18 cylindres de Pratt & Whitney, encore en développement. Pour que la grande hélice Hamilton Standard, d'environ 4 m de diamètre, ne touche pas le pont, l'aile en mouette inversée fut conçue. Au point le plus bas du coude se trouvaient les jambes du train, qui pouvaient ainsi être courtes et se replier facilement. De plus, l'aile se raccordait au fuselage à angle droit sans nécessiter de carénages. Le prototype vola le 29 mai 1940 à Bridgeport, piloté par Lyman Bullard Jr., et atteignit 651,7 km/h. Le 11 juillet 1940, Boone T. Guyton se retrouva à court de carburant et dut effectuer un atterrissage d'urgence sur un terrain de golf près de Norwich. L'avion percuta des arbres, mais sa structure résista et il put être réparé.
Faits marquants
La version de série F4U-1, avec le moteur R-2800-8 de 2 000 ch et six mitrailleuses de 12,7 mm, vola pour la première fois le 25 juin 1942. Lors des essais sur porte-avions de septembre 1942, quatre problèmes apparurent : le couple moteur au décollage, un décrochage brutal sur l'aile droite, la mauvaise visibilité à l'atterrissage et les rebonds à l'appontage. La Marine rejeta l'avion pour l'emploi sur porte-avions et le transféra aux Marines. L'escadrille VMF-124 se forma le 7 septembre 1942 et fut déclarée opérationnelle le 28 décembre. Lors du combat du 14 février 1943 au-dessus des Salomon, les Américains perdirent dix avions et les Japonais trois Zero. À la suite de ce combat, la tactique du piqué suivi d'une remontée fut adoptée, exploitant la vitesse et l'ascension du Corsair. Gregory « Pappy » Boyington, à la tête du VMF-214 « Black Sheep », reçut la Medal of Honor. Les Marines surnommèrent le Corsair « anges d'Okinawa » pour son appui aérien en 1945. Avec le F4U-1D, il retourna sur les porte-avions, et le VF-84 totalisa 154 victoires. Le documentaire raconte aussi le retour d'Elson Frazier avec une partie de l'aile gauche arrachée. Le Corsair servit en Corée et sa production s'acheva en 1952. Ses derniers combats eurent lieu lors de la « guerre du football » de 1969 entre le Salvador et le Honduras.