F4U Corsair vs F6F Hellcat | Which was the better fighter?
Vidéo de la chaîne Australian Military Aviation History sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 10:16. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Comparaison entre le Vought F4U Corsair et le Grumman F6F Hellcat, les deux chasseurs américains les plus associés à la guerre du Pacifique, à partir de statistiques de combat, de performances et de témoignages de pilotes.
Contexte historique
Le Corsair entra au combat au début de 1943, face à des pilotes japonais plus expérimentés. Le Hellcat arriva à la fin de cette année-là, alors que le Japon souffrait déjà d'une pénurie de pilotes expérimentés, de problèmes de fabrication et d'un manque de carburant à haut indice d'octane. Seulement 15 % des sorties du Corsair furent effectuées depuis des porte-avions : ses difficultés à l'atterrissage amenèrent la marine à préférer le Hellcat et à céder le Corsair aux Marines. Il devint ainsi le principal avion d'attaque au sol du Pacifique, livrant 70 % des bombes larguées par des chasseurs. Les deux utilisaient le moteur Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
Points clés
On attribue au Corsair 2 140 victoires et un ratio de 11 contre 1 ; au Hellcat, 5 163 victoires et un ratio de 19 contre 1, avec environ 66 000 sorties contre 64 000. Le F4U-4 montait à 4 400 pieds par minute et atteignait 446 mph, contre 395 mph pour un F6F-5N lors d'essais. Le Hellcat avait un plus grand rayon d'action, environ 2 400 km contre 1 600, et était plus facile à piloter et à entretenir. Malgré cela, lors de la conférence des chasseurs de 1944, les pilotes de la marine et des Marines préférèrent le Corsair, qui retourna ensuite combattre en Corée dans des missions d'attaque au sol.