FG-1D Corsair at Mid America Flight Museum
Vidéo de la chaîne Erik Johnston sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 6:24. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.
Ce qui est présenté
Un responsable du Mid America Flight Museum présente, à côté de l'avion, le FG-1D Corsair du musée avant de le mettre en route. Cet exemplaire n'est jamais entré au combat : pendant la Seconde Guerre mondiale, il a servi d'avion d'entraînement sur une base.
Détails visibles
Le Corsair est équipé d'un moteur R-2800 de 2 000 chevaux avec une hélice Hamilton Standard Hydromatic. L'aile en mouette inversée existe pour donner suffisamment de hauteur à cette grande hélice. La restauration s'est achevée en 2000 et est très fidèle à l'original : elle conserve jusqu'au pistolet lance-fusées et ne comporte aucune avionique moderne. À la fin de la vidéo, le moteur est démarré, avec son nuage de fumée caractéristique.
Contexte
L'interviewé décrit la formation des pilotes de chasse de l'époque : instruction primaire sur des avions comme le Stearman ou le PT-19, puis le T-6 pour la voltige et la formation, et enfin les chasseurs monoplaces. Au début de la guerre, les P-40 qui combattaient en Chine avec les Flying Tigers de Chennault étaient inférieurs au Zero japonais et compensaient par des pilotes plus expérimentés. Selon lui, le Corsair surpassait le Zero en montée, en piqué, en charge utile, en rayon d'action et en vitesse, et a changé le cours de la guerre dans le Pacifique, où la majorité des exemplaires ont été envoyés. Il estime qu'il reste environ 34 Corsair en état de vol, dont beaucoup sont exposés dans des musées.