Vought F4U Corsair - Whistling Death
Vidéo de la chaîne World War Military History sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:06. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
C'est un bref aperçu de l'histoire du Vought F4U Corsair, de sa conception à l'après-guerre. Il combine narration, témoignages de pilotes vétérans et extraits de films.
Contexte historique
Le développement débute en 1938 autour du moteur Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un 18 cylindres de 2 000 ch. Ce moteur imposait une hélice tripale de plus de quatre mètres. L'aile en mouette inversée permit de raccourcir le train d'atterrissage. Les entrées d'air du bord d'attaque produisaient le sifflement qui valut à l'avion le surnom japonais de « mort qui siffle ». En septembre 1942, les premiers essais sur porte-avions révélèrent des rebonds sur le pont et des défaillances de la crosse d'appontage. La Navy confia donc l'avion aux marines, qui l'utilisèrent à Henderson Field (Guadalcanal) à partir du 12 février 1943. La Royal Navy fut la première à l'exploiter depuis des porte-avions, avec les ailes raccourcies de huit pouces. Il entra en combat le 3 avril 1944 avec le 1834 Naval Air Squadron, depuis le HMS Victorious, contre le cuirassé Tirpitz. Les Britanniques mirent aussi au point une approche en virage pour l'appontage. L'US Navy ne l'employa pas au combat depuis des porte-avions avant la fin de 1944.
Faits marquants
Il emportait six mitrailleuses de calibre .50 avec 2 350 cartouches. La vidéo lui attribue un ratio de victoires de 11 contre 1 face au Zero. Le VMF-214 « Black Sheep » de Boyington combattit 84 jours, abattit 203 avions et compta neuf as. Le Corsair soutint les troupes à Iwo Jima et Okinawa, puis combattit en Corée, en Indochine et en Algérie. 12 571 exemplaires furent construits en 16 modèles entre 1942 et 1953.