Vought F4U Corsair - Whistling Death
Vídeo do canal World War Military History sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 12:06. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
É um breve resumo da história do Vought F4U Corsair, desde o seu projeto até ao pós-guerra. Combina narração, depoimentos de pilotos veteranos e cenas de filmes.
Contexto histórico
O desenvolvimento começou em 1938 em torno do motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros e 2.000 hp. Esse motor obrigou a montar uma hélice tripá de mais de quatro metros. A ala em gaivota invertida permitiu encurtar o trem de aterragem. As tomadas de ar do bordo de ataque produziam o silvo pelo qual os japoneses o apelidaram de «morte silvante». Em setembro de 1942, os primeiros testes em porta-aviões mostraram saltos no convés e falhas do gancho. Por isso, a Navy cedeu o avião aos marines, que o usaram em Henderson Field (Guadalcanal) a partir de 12 de fevereiro de 1943. A Royal Navy foi a primeira a operá-lo a partir de porta-aviões, com as alas recortadas oito polegadas. Entrou em combate a 3 de abril de 1944 com o 1834 Naval Air Squadron, a partir do HMS Victorious, contra o encouraçado Tirpitz. Os britânicos conceberam ainda uma aproximação em curva para a aterragem. A US Navy só o empregou em combate a partir de porta-aviões no final de 1944.
Dados de destaque
Levava seis metralhadoras de calibre .50 com 2.350 tiros. O vídeo atribui-lhe uma relação de abates de 11 para 1 face ao Zero. O VMF-214 «Black Sheep» de Boyington combateu 84 dias, abateu 203 aviões e teve nove ases. O Corsair apoiou as tropas em Iwo Jima e Okinawa, e depois combateu na Coreia, na Indochina e na Argélia. Foram fabricados 12.571 exemplares em 16 modelos entre 1942 e 1953.