F4U Corsair: The "Killer" Plane That Destroyed 2,140 Japanese Aircraft | World War II
Vídeo do canal Bravoure Oubliée sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 40:03. Idioma: francês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário em francês sobre o Vought F4U Corsair na guerra do Pacífico. Conta o seu desenvolvimento difícil, o veto inicial ao seu uso em porta-aviões, a sua entrada em combate com os fuzileiros navais nas ilhas Salomão e o seu papel no desgaste da aviação naval japonesa. Termina com a sua longa carreira posterior na Coreia, na Indochina e na América Central.
Contexto histórico
O vídeo começa com o domínio do Mitsubishi A6M Zero nos primeiros meses da guerra frente aos Brewster Buffalo e aos Grumman F4F Wildcat. Em fevereiro de 1938 a Marinha dos Estados Unidos tinha pedido um caça embarcado de pelo menos 563 km/h. Chance Vought e o seu engenheiro-chefe, Rex Beisel, desenharam-no em torno do motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 18 cilindros em dupla estrela e cerca de 2.000 cv. A hélice de 4 m obrigou a adotar a ala em gaivota invertida, que permitia manter um trem de aterragem curto e leve. O prototipo XF4U-1 voou a 29 de maio de 1940 e foi o primeiro caça norte-americano a superar os 644 km/h em voo horizontal. Tinha má visibilidade frontal, uma perda de sustentação brusca e um trem que ressaltava ao tocar o solo. Por isso a Marinha reservou-o para operações a partir de terra e cedeu-o ao Corpo de Fuzileiros Navais.
Dados em destaque
O VMF-124 recebeu em Henderson Field (Guadalcanal), em fevereiro de 1943, os primeiros Corsair prontos para o combate no Pacífico Sul. O vídeo revê pilotos como Kenneth Walsh (21 vitórias e Medalha de Honra), Gregory «Pappy» Boyington, no comando do VMF-214 a partir de agosto de 1943, e Robert M. Hanson, do VMF-215. Detalha a tática de atacar em picada e recuperar altitude sem entrar em curvas com o Zero. A Royal Navy operou o Corsair a partir de porta-aviões a partir de abril de 1944. A variante F4U-1A elevou o assento e melhorou a cabine, e a Marinha dos EUA autorizou-o a bordo no final de 1944; o primeiro esquadrão da Marinha com Corsair foi o VF-17 de John T. Blackburn. Segundo o vídeo, os Corsair somaram mais de 64.000 saídas e mais de 2.140 abates, com uma relação de 11 para 1. Depois de 1945 fez apoio aéreo próximo na Coreia com as variantes AU-1 e F4U-5. A França usou-o na Indochina. Honduras e El Salvador empregaram-no na guerra do Futebol de 1969, o último combate aéreo entre caças de pistão.