The Secret F4U Corsair Upgrade That Left Japanese Pilots Outclassed Over Rabaul...
Vídeo do canal WW2 Air Stories sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 46:39. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário narrado sobre como o Vought F4U Corsair passou de um avião rejeitado para operar a partir de porta-aviões a um dos caças mais respeitados da Segunda Guerra Mundial. Acompanha o esquadrão VF-17 da Marinha dos EUA, os «Jolly Rogers» de Tommy Blackburn, e as pequenas modificações que, com engenheiros da Vought, corrigiram os defeitos do avião: amortecedores do trem redesenhados, assento e cabine elevados com uma cobertura menos emoldurada, flaps superiores do capô vedados para que o óleo não manchasse o para-brisas, uma tira de perda de cerca de 6 polegadas no bordo de ataque da ala direita, e a injeção de água e metanol.
Contexto histórico
A equipa de Rex Beisel desenhou o avião em torno do motor Pratt & Whitney Double Wasp e de uma hélice de mais de 13 pés, o que obrigou ao uso da ala em gaivota invertida. A 1 de outubro de 1940 o prototipo superou as 400 milhas por hora. Nos testes no porta-aviões Sangamon, a 25 de setembro de 1942, a má visibilidade, os saltos do trem e a perda brusca da ala esquerda a baixa velocidade valeram-lhe a alcunha de «Ensign Eliminator»; a Marinha destinou o Hellcat aos porta-aviões e o Corsair aos fuzileiros navais nas Salomão. O VF-17 operou-o a partir do Charger e do Bunker Hill, mas foi desembarcado e combateu a partir de Ondonga e Piva Yoke, em Bougainville, contra Rabaul.
Dados em destaque
A 11 de novembro de 1943, 23 Corsair do VF-17 aterraram no Bunker Hill durante a defesa da frota, e o esquadrão foi creditado com 18,5 abates sem perder nenhum avião em combate. A 29 de janeiro de 1944, Ira Kepford abateu quatro aviões sobre Tobera e escapou graças à injeção de água. Em 76 dias de combate o esquadrão foi creditado com mais de 150 aviões; Blackburn somou 11 vitórias e Kepford 16, o que o tornou o ás com mais abates da Marinha. A Marinha aprovou o Corsair para porta-aviões em abril de 1944; fabricaram-se mais de 12.500 exemplares até 1953.