Origen del Chance Vought F4U Corsair Historia de la Bestia Voladora del Pacífico #gatocuriosotv #f4u

Vídeo do canal Gato Curioso TV sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 45:17. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Chance Vought F4U Corsair que percorre seu projeto, suas características técnicas e sua trajetória em combate, da Segunda Guerra Mundial à Guerra do Futebol de 1969, com notas sobre sua presença no cinema e na literatura.

Na década de 1930, a Marinha dos Estados Unidos buscava um caça embarcado de longo alcance e alto desempenho para substituir os Grumman F4F Wildcat e Brewster F2A Buffalo. Rex Buren Beisel, engenheiro-chefe da Vought-Sikorsky, propôs um caça movido pelo Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 1.850 cavalos. A proposta V-166B foi aceita em junho de 1938, quando começou o projeto do prototype XF4U-1; o mockup foi aprovado em fevereiro de 1939 e o primeiro voo ocorreu em 29 de maio de 1940. A ala em gaivota invertida permitia instalar uma hélice Hamilton Standard de cerca de 4 m com um trem de pouso principal curto. O nariz longo dificultava a visão no momento de pousar no porta-aviões, e os pilotos dependiam dos sinalizadores de pouso do convés.

Seu batismo de fogo ocorreu no Pacífico em 14 de fevereiro de 1943, com a primeira vitória aérea creditada ao segundo-tenente Kenneth A. Walsh, dos Marines. O esquadrão VMF-214, os Black Sheep do major Gregory "Pappy" Boyington, foi creditado com 94 aviões inimigos entre agosto de 1943 e janeiro de 1944. Boyington somou 28 vitórias. O Corsair também atuou em Rabaul, Bougainville, nas Ilhas Salomão, no mar das Filipinas e em Okinawa, e os japoneses o apelidaram de "morte sibilante".

O motor de 18 cilindros chegou a cerca de 2.380 cavalos nas versões finais, a autonomia girava em torno de 1.617 km, e o armamento básico eram seis metralhadoras Browning M2 de calibre .50, além de bombas e foguetes. A proporção de vitórias no Pacífico foi de 11 para 1. Em 10 de maio de 1945, sobre Okinawa, Robert Klingman e Kenneth Reusser perseguiram um Kawasaki Ki-45 a 38.000 pés. Reusser o danificou, e Klingman, com as armas congeladas, cortou com a hélice o leme e o estabilizador. Depois aterrissou sem motor em Kadena, e ambos receberam a Cruz da Marinha. Foram fabricadas cerca de 12.571 unidades de 16 modelos, de 1940 até a última entrega à França em 1953. Na Coreia serviu como avião de ataque em Pusan, Inchon e Chosin. Em 17 de julho de 1969, o capitão hondurenho Fernando Soto Henríquez, com o F4U-5 FAH-609, derrubou um Mustang e dois Corsairs salvadorenhos nos últimos combates entre aviões de hélice. Esse avião está exposto no Museu Aeronáutico de Honduras.