Origen del Chance Vought F4U Corsair Historia de la Bestia Voladora del Pacífico #gatocuriosotv #f4u

Vidéo de la chaîne Gato Curioso TV sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 45:17. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur le Chance Vought F4U Corsair qui retrace sa conception, ses caractéristiques techniques et son parcours au combat, de la Seconde Guerre mondiale à la guerre du Football de 1969, avec des notes sur sa présence au cinéma et dans la littérature.

Dans les années 1930, la Marine américaine cherchait un chasseur embarqué à long rayon d'action et haute performance pour remplacer les Grumman F4F Wildcat et Brewster F2A Buffalo. Rex Buren Beisel, ingénieur en chef de Vought-Sikorsky, proposa un chasseur propulsé par le Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 1 850 chevaux. La proposition V-166B fut acceptée en juin 1938, lorsque débuta la conception du prototype XF4U-1 ; la maquette fut approuvée en février 1939 et le premier vol eut lieu le 29 mai 1940. L'aile en mouette inversée permettait de monter une hélice Hamilton Standard d'environ 4 m avec un train principal court. Le long nez rendait la visibilité difficile à l'appontage, et les pilotes dépendaient des officiers signaleurs de pont.

Son baptême du feu eut lieu dans le Pacifique le 14 février 1943, avec la première victoire aérienne au crédit du sous-lieutenant Kenneth A. Walsh, des Marines. L'escadron VMF-214, les Black Sheep du major Gregory « Pappy » Boyington, se vit crédité de 94 appareils ennemis entre août 1943 et janvier 1944. Boyington remporta 28 victoires. Le Corsair combattit aussi à Rabaul, Bougainville, dans les Salomon, en mer des Philippines et à Okinawa, et les Japonais le surnommèrent la « mort qui sifflait ».

Le moteur à 18 cylindres atteignait environ 2 380 chevaux dans les dernières versions, le rayon d'action tournait autour de 1 617 km, et l'armement de base comprenait six mitrailleuses Browning M2 de calibre .50, plus des bombes et des roquettes. Le ratio de victoires dans le Pacifique fut de 11 contre 1. Le 10 mai 1945, au-dessus d'Okinawa, Robert Klingman et Kenneth Reusser poursuivirent un Kawasaki Ki-45 jusqu'à 38 000 pieds. Reusser l'endommagea, et Klingman, ses armes étant gelées, trancha avec son hélice le gouvernail de direction et le stabilisateur de l'appareil ennemi. Il atterrit ensuite sans moteur à Kadena, et les deux reçurent la Navy Cross. Environ 12 571 exemplaires de 16 modèles furent construits, de 1940 jusqu'à la dernière livraison à la France en 1953. En Corée, il servit comme avion d'attaque au sol à Pusan, Inchon et Chosin. Le 17 juillet 1969, le capitaine hondurien Fernando Soto Henríquez, aux commandes du F4U-5 FAH-609, abattit un Mustang et deux Corsair salvadoriens, dans les derniers combats entre chasseurs à hélice. Cet appareil est exposé au musée de l'Air du Honduras.