How A ‘Rejected’ Design Won The Pacific Air War | Vought F4U Corsair
Regarder la vidéo sur YouTube : How A ‘Rejected’ Design Won The Pacific Air War | Vought F4U CorsairVidéo de la chaîne AeroDepth sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 17:35. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Le documentaire retrace l'histoire du Vought F4U Corsair, de sa conception à son retrait du service. Il montre comment un chasseur d'abord rejeté par la Navy pour l'usage embarqué est devenu l'un des plus efficaces du Pacifique.
Contexte historique
En 1938, le Bureau of Aeronautics de l'US Navy demande un chasseur embarqué construit autour du nouveau moteur Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, de 1 850 ch. L'équipe de Rex Beisel chez Chance Vought a besoin d'une hélice de 13 pieds 3 pouces. Pour ne pas allonger le train d'atterrissage, elle choisit l'aile en mouette inversée. Vought obtient le contrat du XF4U-1 en juin 1938. Le prototype dépasse les 400 mph en vol horizontal, et en juin 1941, 584 exemplaires sont commandés. En raison d'une mauvaise visibilité, de rebonds du train et d'un décrochage asymétrique, la Navy le déclare inadapté aux porte-avions en 1942. L'avion passe alors aux marines, qui l'utilisent pour la première fois à Guadalcanal en février 1943. Le VMF-214 de Gregory « Pappy » Boyington le rend célèbre. La Fleet Air Arm britannique corrige les défauts : elle assouplit l'amortisseur, ajoute une baguette sur le bord d'attaque de l'aile droite et adopte une approche en virage.
Faits marquants
On lui attribue 2 140 avions japonais abattus contre 189 Corsair perdus au combat aérien, soit un ratio de 11 contre 1. Plus de 12 500 exemplaires ont été construits par Vought, Goodyear (FG-1) et Brewster (F3A-1). Parmi ses variantes figurent le F4U-1A, à verrière surélevée ; le F4U-1C, à quatre canons de 20 mm ; le F4U-1D, chasseur-bombardier ; et le F4U-5, de 2 200 ch et 465 mph. La dernière variante, le F4U-7, fut produite pour la marine française, qui reçut les derniers exemplaires en 1953. Il servit en Corée, en Indochine, en Algérie et à Suez, et combattit pour la dernière fois lors de la guerre du Football de 1969. Entre 80 et 90 exemplaires sont conservés, dont une vingtaine en état de vol.