This Plane Saved Thousands of Lives: The Story of the F4U Corsair
Vidéo de la chaîne Archivo Aéreo sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 20:35. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire sur le Vought F4U Corsair : sa conception, ses premiers problèmes sur porte-avions, ses caractéristiques techniques, sa carrière durant la Seconde Guerre mondiale, ses utilisateurs et son dernier combat, en 1969.
Contexte historique
À la fin des années 1930, la marine américaine recherchait un chasseur embarqué plus rapide que tout autre. L'équipe de Rex Beisel chez Vought choisit le Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un moteur en étoile de 18 cylindres de plus de 2 000 ch, et résolut le problème de l'immense hélice grâce à l'aile en mouette inversée. En vol, l'appareil se révéla rapide et puissant, mais sur le pont, le long nez obstruait la visibilité et le train rebondissait, si bien que la marine le jugea inadapté aux porte-avions et le confia au Corps des Marines. Depuis des pistes sur des îles du Pacifique, il affronta le Mitsubishi A6M Zero, plus agile mais fragile, avec des tactiques d'altitude, de vitesse et d'attaque en piqué ; parmi ses pilotes se distingua Gregory « Pappy » Boyington, de l'escadrille Black Sheep. Grâce à des améliorations techniques et de nouvelles techniques d'atterrissage, la marine l'accepta sur ses porte-avions en 1944.
Faits marquants
La vidéo indique une longueur de 10,1 m, une envergure de 12,5 m, une hauteur de 4,9 m et une surface alaire de 29,2 m², avec une vitesse maximale de 653 km/h, une autonomie de 1 633 km et un plafond de 11 200 m. Il était armé de six mitrailleuses M2 Browning de 12,7 mm et pouvait emporter jusqu'à 910 kg de bombes ou quatre roquettes de 127 mm ; son réservoir auto-obturant contenait 872 litres. Une vingtaine de variantes sont mentionnées, ainsi que des utilisateurs comme les États-Unis, le Royaume-Uni, la France, la Nouvelle-Zélande, l'Argentine, le Salvador et le Honduras ; la marine argentine a exploité 29 exemplaires depuis le porte-avions ARA Independencia entre 1956 et 1966. Le 17 juillet 1969, durant la guerre du Football entre le Honduras et le Salvador, le capitaine hondurien Fernando Soto abattit avec un F4U-5 un F-51 Mustang et deux FG-1 Corsair salvadoriens, dans le dernier combat entre avions à moteur à pistons. Ce même appareil vola jusqu'en 1982, fut déclaré monument national et est exposé au musée de l'Air du Honduras.