The dark reason why so many F4U Corsair pilots died

Vidéo de la chaîne El Lado Secreto de la Guerra sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 22:08. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire sur le Vought F4U Corsair. Il se concentre sur les défauts qui le rendaient dangereux pour ses propres pilotes, sur la façon dont ils furent corrigés, et sur sa carrière au combat pendant la Seconde Guerre mondiale, en Corée et dans le conflit entre le Honduras et le Salvador de 1969.

L'appareil naît d'un besoin exprimé en 1938 par la Marine américaine : un chasseur embarqué plus rapide et mieux armé. La conception s'articula autour du moteur Pratt & Whitney Double Wasp, de plus de 2 000 ch. Son hélice de plus de 4 m imposa l'adoption de l'aile en mouette inversée afin de conserver un train court et robuste. Le prototype vola en mai 1940 et fut le premier chasseur américain à dépasser 640 km/h en vol horizontal. Sur les porte-avions, le long nez et le cockpit reculé empêchaient de voir le pont lors de l'approche finale. De plus, une aile décrochait avant l'autre et le train, rigide, faisait rebondir l'appareil au toucher des roues. À la fin de 1942, la Marine le retira des porte-avions et l'affecta aux Marines, qui opéraient depuis des pistes terrestres. La Royal Navy, qui ne pouvait s'en passer, adopta une approche en courbe qui gardait le pont en vue. Une bande de décrochage sur l'aile droite corrigea le décrochage asymétrique. Plus tard, le train fut redessiné, le siège surélevé et une verrière bombée installée, et la Marine l'homologua de nouveau pour les porte-avions.

Ses débuts au combat eurent lieu le 14 février 1943, en escortant des bombardiers B-24 depuis Guadalcanal. L'opération se termina par de lourdes pertes et est connue comme le massacre de la Saint-Valentin. À partir du milieu de 1943, il accumula des victoires dans les Salomon. Les Japonais le surnommèrent la « mort qui sifflait » en raison du bruit de l'air dans les conduits des ailes lors des piqués. Face au Zero, il était plus rapide, piquait mieux et disposait d'une puissance de feu supérieure : six mitrailleuses de calibre .50, quatre canons de 20 mm sur les versions ultérieures, jusqu'à 900 kg de bombes et huit roquettes. Il combattit à Okinawa et aux Philippines et termina la guerre avec un ratio de victoires de 11 contre 1. En Corée, il passa à l'appui aérien rapproché et aux missions de nuit. Le 10 septembre 1952, un Corsair abattit un MiG-15 avec ses canons de 20 mm. En 1969, pendant la guerre du Football, des Corsair honduriens affrontèrent des P-51 Mustang salvadoriens, dans certains des derniers combats aériens entre chasseurs à hélice de la Seconde Guerre mondiale.