The Insane Engineering of the Vought F4U Corsair
Vidéo de la chaîne JE Documentary sur Vought F4U Corsair, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 36:16. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi ça parle
Documentaire sur l'ingénierie du Vought F4U Corsair : les exigences de la marine américaine, l'aile en mouette inversée, le moteur, les matériaux, l'aérodynamique, le train d'atterrissage, l'armement et l'évolution des performances au fil de ses variantes.
Contexte historique
En février 1938, le Bureau de l'aéronautique de la marine américaine demanda un chasseur avec la vitesse maximale atteignable, une vitesse de décrochage inférieure à 70 mph pour l'appontage, une autonomie d'au moins 1 000 miles et quatre armes. L'équipe de l'ingénieur en chef Rex Beisel choisit le Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, un moteur en étoile de 18 cylindres sur deux rangées délivrant 1 850 ch au décollage, exigeant une hélice tripale d'environ 13 pieds. L'aile en mouette inversée permit un train plus court et une jonction perpendiculaire avec le fuselage qui réduisait la traînée sans carénages ; l'emplanure abritait les radiateurs d'huile et les prises d'air du bord d'attaque. Les premiers essais révélèrent de l'huile sur le pare-brise, des rebonds du train et des décrochages à basse vitesse, corrigés par des modifications des amortisseurs, des vérins anti-rebond et une petite bande de décrochage sur le bord d'attaque de l'aile droite.
Faits marquants
En 1940, il dépassa les 400 mph en vol horizontal, premier chasseur monomoteur américain à y parvenir. Ce fut le premier avion de la marine avec un train se repliant dans des puits totalement fermés, les roues pivotant de 90° lors de la rétraction. Il fut construit avec des panneaux d'aluminium soudés par points et fut le dernier chasseur américain avec un revêtement en toile sur une partie des ailes et des gouvernes. L'injection d'eau des F4U-1A et F4U-1D portait la puissance de secours à 2 250 ch. Le F4U-1 portait six mitrailleuses Browning M2 de calibre .50, avec 400 coups pour chacune des quatre intérieures et 375 pour les deux extérieures, 150 livres de blindage et un pare-brise blindé de 1,5 pouce ; le F4U-1C emportait quatre canons de 20 mm. Selon la vidéo, le F4U-1 avait un plafond de 36 200 pieds et grimpait à 10 000 pieds en 3,65 minutes, fut testé dans les souffleries du laboratoire Langley et, dans le Pacifique, totalisa 2 140 victoires contre 189 pertes.