The Rejected Engineer Who Created the Most Feared Fighter in the Pacific: Rex Beisel and the F4U ...
Vídeo do canal Documentari estremi IT sobre Vought F4U Corsair, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 21:27. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário sobre Rex Buren Beisel, engenheiro-chefe da Vought, e o nascimento do F4U Corsair. Percorre as suas origens humildes, a sua formação, a sua carreira na aviação naval americana e o desenvolvimento do caça, desde a especificação da Marinha até à sua consagração no Pacífico.
Contexto histórico
Beisel nasceu em 1893, filho de um mineiro de carvão do estado de Washington, e trabalhou desde os 16 anos na mina e noutros ofícios antes de estudar engenharia mecânica na Universidade de Washington. Depois de um exame da função pública, entrou na Marinha e passou para o Bureau of Aeronautics: começou em 1917 como desenhador técnico, em 1919 foi um dos primeiros engenheiros aeronáuticos certificados do país e projetou o TS-1. Na Curtiss, assinou aviões de corrida premiados no Pulitzer, o treinador N2C-1 Fledgling e o F8C Helldiver. Em 1931 chegou à Chance Vought, cujos dois últimos projetos de caça tinham sido rejeitados pela Marinha; ali transformou o cancelado F3U no SBU, o primeiro avião da sua categoria a superar os 320 km/h.
Dados em destaque
Em fevereiro de 1938, o Bureau of Aeronautics pediu à United Aircraft um caça embarcado mais rápido do que qualquer outro, em competição com o Brewster F2A Buffalo e o Grumman F4F Wildcat. Beisel combinou o Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, com cerca de 2.000 cv, com a fuselagem mais pequena possível; a hélice, com mais de 4 m, obrigava a um trem longo, e a solução foi a asa em gaivota invertida, que alojava também na raiz os radiadores de óleo e as tomadas do sobrealimentador. O protótipo XF4U-1 voou em 29 de maio de 1940, pilotado por Lyman Bullard, e em outubro alcançou 650 km/h em voo horizontal. Os problemas em porta-aviões (visibilidade, ressaltos do trem, perda brusca da asa esquerda) relegaram-no a bases terrestres: o VMF-124 do major William E. Gise chegou a Guadalcanal em 12 de fevereiro de 1943 e Kenneth Walsh tornou-se o primeiro ás em Corsair. Foram construídas mais de 11.000 unidades, com mais de 2.100 abates reclamados contra menos de 200 perdas próprias; após várias correções, voltou aos porta-aviões no final de 1944 e chegou a servir na Guerra da Coreia.