F4U Corsair: The "Killer" Plane That Destroyed 2,140 Japanese Aircraft | World War II

Video des Kanals Bravoure Oubliée über Vought F4U Corsair, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 40:03. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Französischsprachige Dokumentation über die Vought F4U Corsair im Pazifikkrieg. Sie erzählt von ihrer schwierigen Entwicklung, dem anfänglichen Verbot des Trägereinsatzes, ihrem Kampfdebüt mit den Marines auf den Salomonen und ihrer Rolle bei der Abnutzung der japanischen Marinefliegerei. Sie schließt mit ihrer langen späteren Karriere in Korea, Indochina und Mittelamerika.

Das Video beginnt mit der Dominanz der Mitsubishi A6M Zero in den ersten Kriegsmonaten gegenüber der Brewster Buffalo und der Grumman F4F Wildcat. Im Februar 1938 hatte die US-Marine ein trägergestütztes Jagdflugzeug mit mindestens 563 km/h gefordert. Chance Vought und sein Chefingenieur Rex Beisel entwarfen es um den Motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, einen 18-Zylinder-Doppelsternmotor mit rund 2.000 PS. Der 4 m große Propeller erforderte den invertierten Möwenflügel, der ein kurzes, leichtes Fahrwerk ermöglichte. Der Prototyp XF4U-1 flog am 29. Mai 1940 und war das erste amerikanische Jagdflugzeug, das im Horizontalflug 644 km/h überschritt. Er hatte schlechte Sicht nach vorn, einen abrupten Strömungsabriss und ein Fahrwerk, das bei der Landung aufprallte. Deshalb beschränkte die Marine ihn auf landgestützte Einsätze und übergab ihn dem Marine Corps.

Die VMF-124 erhielt im Februar 1943 auf Henderson Field (Guadalcanal) die ersten einsatzbereiten Corsairs für den Südpazifik. Das Video geht auf Piloten wie Kenneth Walsh (21 Siege und Medal of Honor), Gregory „Pappy" Boyington, der ab August 1943 die VMF-214 befehligte, und Robert M. Hanson von der VMF-215 ein. Es beschreibt die Taktik, im Sturzflug anzugreifen und ohne Kurvenkämpfe mit der Zero wieder Höhe zu gewinnen. Die Royal Navy setzte die Corsair ab April 1944 von Trägern aus ein. Die Variante F4U-1A erhöhte den Sitz und verbesserte das Cockpit, und die US-Marine genehmigte sie Ende 1944 für den Bordeinsatz; die erste Corsair-Staffel der Marine war die VF-17 unter John T. Blackburn. Laut dem Video flogen die Corsairs mehr als 64.000 Einsätze und erzielten mehr als 2.140 Abschüsse, bei einem Verhältnis von 11 zu 1. Nach 1945 leistete sie in Korea mit den Varianten AU-1 und F4U-5 Nahunterstützung. Frankreich setzte sie in Indochina ein. Honduras und El Salvador verwendeten sie im Fußballkrieg von 1969, dem letzten Luftkampf zwischen Kolbenmotor-Jägern.